Cuestionario 5: Sistema de escape motor Diésel

Para realizar la prueba de opacidad, el motor deberá estar a una temperatura de:

• 80 °F

• 100 °F

• 100 °C

• 80 ºC

• 60 °C

Podemos clasificar las emisiones de un motor diésel, en varios tipos de humos, el humo blanco denso, es provocado normalmente por:

• Problema con la inyección o algún precalentador, junta de culata dañada

• Avance erróneo, un retardo excesivo del avance, goteo de los inyectores

• Exceso de carga, inyectores defectuosos

• Mala calibración de la bomba

• Mala calibración de inyectores

Los límites máximos de opacidad para los vehículos de 2003 en adelante son:

• 3.0 k(m-1)

• 2.5 k(m-1)

• 2.1 k(m-1)

• 4.5 k(m-1)

• 2.5 k(m-1)

Podemos clasificar las emisiones de un motor diésel, en varios tipos de humos: los humos negros, son provocados normalmente por:

• Consumo de aceite, combustible vaporizado y no quemado

• Un retardo excesivo del avance, goteo de los inyectores

• Exceso de combustible, inyectores defectuosos, falta de aire

• Mala calibración de la bomba

• Mala calibración de inyectores

Para controles de opacidad en carretera o vía pública, se debe adicionar 0.25 de coeficiente de absorción luminosa k(m-1) por cada:

• 200 m.s.n.m.

• 800 m.s.n.m.

• 1000 m.s.n.m.

• 1200 m.s.n.m.

• 500 m.s.n.m.