01_01 L'antiblocage de roue

Le blocage des roues:

• fait perdre le contrôle de la trajectoire

• fait accélérer le véhicule

• Augmente la distance d'arrêt du véhicule

• Réduit la distance d'arrêt du véhicule

Le blocage de la roue dépend:

• de la force de freinage

• de la direction du vent

• de l'usure des garnitures freins

• de l'adhérence du pneu sur le sol

Le système ABS est principalement composé:

• d'une unité centrale (calculateur)

• d'un levier manuel de dosage

• de capteurs et cibles

• d'un bloc pneumatique (électrovannes et distributeur)

• d'un bloc hydraulique (pompe et électrovannes)

Le capteur ABS:

• reçoit un signal

• émet un signal hydraulique

• reçoit un signal pneumatique

• émet un signal électrique

Le capteur est placé:

• en vis-à-vis d'une durit de frein

• en vis-à-vis d'une cible mobile

• en vis-à-vis d'une cible fixe

• en vis-à-vis d'un émetteur électrique

• en vis-à-vis d'un émetteur hydraulique

Le capteur informe le système:

• de la température des disques de frein

• de la vitesse de rotation de la roue concernée

• de la présence d'humidité dans le système

• de la vitesse de rotation de la boite de vitesse

• de la vitesse de rotation, du moteur

La cible est parfois intégrée directement:

• aux pignons de la boite de vitesse

• au roulement du moyeu de roue

• au système de suspension

• au système de direction

Le système est:

• en action permanente

• en veille permanente

• en veille et se déclenche en cas de besoin

• capable s'autodiagnostiquer

On peut déceler un composant en défaut:

• avec une lampe témoin

• une valise de diagnostic

• un marteau

• une station de recharge de clim

Le système compte:

• des capteurs sur les roues avant uniquement

• 1 capteur par roue

• 2 capteurs par roue

• 1 capteur central