Chọn phát biểu đúng khi nói về lực ma sát trượt?

    

                           

• Chỉ xuất hiện khi vật đang chuyển động chậm dần. 

• Phụ thuộc vào độ lớn của áp lực.

• Tỉ lệ thuận với vận tốc của vật. 

• Phụ thuộc vào diện tích mặt tiếp xúc.

Lực ma sát không phụ thuộc vào yếu tố nào sau đây?

• Bản chất của các mặt tiếp xúc.  

• Độ lớn của áp lực.

• Diện tích mặt tiếp xúc.                                                   

•    Trọng lượng của vật.

Khi một vật trượt trên bề mặt vật khác,lực ma sát trượt không phụ thuộc vào yếu tố nào sau đây?

                                  

                                                     

• Độ nhám của mặt tiếp xúc .

• Áp lực của vật.   

• Tốc độ của vật.   

• Hệ số ma sát trượt.

Đặc điểm của lực ma sát trượt là

• lực luôn xuất hiện ở mặt tiếp xúc và có hướng ngược với hướng chuyển động của vật.

• lực luôn xuất hiện khi có sự biến dạng của vật.

• lực xuất hiện khi có ngoại lực tác dụng vào vật nhưng vẫn đứng yên.

• lực xuất hiện khi vật đặt gần bề mặt Trái Đất.

Hệ số ma sát giữa hai mặt tiếp xúc sẽ thay đổi như thế nào nếu lực ép hai mặt đó tăng lên hai lần?

•   Tăng lên hai lần.             

•   Giảm đi hai lần.      

• Không thay đổi.                 

• Không biết được

Biểu thức tính độ lớn của lực hướng tâm là

Các vệ tinh nhân tạo chuyển động tròn đều xung quanh Trái Đất vì :

• Lực hấp dẫn đóng vai trò là lực hướng tâm.

• Lực đàn hồi đóng vai trò là lực hướng tâm.

• Lực ma sát đóng vai trò là lực hướng tâm. 

• Lực điện đóng vai trò là lực hướng tâm.

Điều nào sau đây là đúng khi nói về lực tác dụng lên vật chuyển động tròn đều ?

• Ngoài các lực cơ học, vật còn chịu thêm tác dụng của lực hướng tâm.

• Hợp lực của tất cả các lực tác dụng lên vật nằm theo phương tiếp tuyến với quỹ đạo tại điểm khảo sát.

• Vật chỉ chịu tác dụng của lực hướng tâm.

• Hợp lực của tất cả các lực tác dụng lên vật đóng vai trò là lực hướng tâm.

Ở những đoạn đường vòng, mặt đường được nâng lên một bên. Việc làm này nhằm mục đích:

• tăng lực ma sát.

• giới hạn vận tốc của xe.

• tạo lực hướng tâm nhờ phản lực của đường.

• giảm lực ma sát.

Người ta thường xây cầu cong lên ở chính giữa, mục đích của việc này là:

• tăng vẻ mỹ quan của chiếc cầu.        

• tạo độ dốc làm giảm tốc độ của xe khi qua cầu.  

• tàu thuyền lưu thông bên dưới không bị vướng.

• giảm lực nén lên cầu.