CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM HỆ THỐNG TREO

Nói về nhíp, trong các câu sau đây câu nào là câu không đúng?

• Độ cứng nhíp càng nhỏ thì nhíp càng mềm.

• Thông thường, những xe có trọng tải lớn dùng nhíp có độ cứng lớn hơn so với xe có tải trọng nhỏ.

• Chiều dài nhíp được tính là khoảng cách giữa hai đường tâm của quang treo nhíp.

• Nhíp chủ yếu dùng cho hệ thống treo độc lập.

Trong các câu sau đây câu nào là câu đúng về lò xo nhíp?

• Khi tải trọng lớn thì độ cứng lò xo nhíp sẽ nhỏ.

• Khi tải trọng lớn thì độ cứng lò xo nhíp sẽ lớn.

• Nói chung ô tô tải trọng nhỏ thì sử dụng nhíp có độ cứng lớn hơn ô tô có tải trọng lớn.

• Độ cứng lò so không phụ thuộc vào độ lớn nhỏ của tải trọng.

Phát biểu nào sau đây không đúng cho hệ thống treo độc lập?

• Sự dịch chuyển của bánh xe hai bên trên một cầu hầu như không ảnh hưởng lẫn nhau. Hai bánh xe không liên kết cứng trên dầm cầu liền nên chúng có thể dịch chuyển độc lập.

• Hệ thống treo độc lập có các dạng cơ bản: hai đòn ngang, hai đòn dọc và hai đòn chéo.

• Hệ thống treo độc lập có nhiều ưu điểm nên được áp dụng cho tất cả các loại ô tô.

• Hệ thống treo Mc.Pherson là hệ thống treo độc lập chỉ có một đòn ngang.

Về đặc trưng của hệ thống treo độc lập, phát biểu nào sau đây không đúng?

• Khối lượng phần không được treo nhỏ, do đó lực và mô men quán tính nhỏ, giảm được tải trọng va đập với thân xe khi chuyển động trên đường.

• Có cấu tạo đơn giản nhưng chịu được tải trọng lớn nên hay sử dụng cho ô tô con.

• Không gian dành cho hai bánh xe ở hai bên sườn xe, cho phép hạ thấp chiều cao trọng tâm, nâng cao khả năng ổn định ở tốc độ cao

• Với mối liên kết độc lập giữa hai bánh xe, ít có khả năng chống trượt ngang, nếu xuất hiện sự trượt ở một bánh xe có thể gây nên sự trượt ngang cho cả cầu xe.

Nói về hệ thống treo phụ thuộc, câu nào sau đây không đúng?

• Kết cấu dầm cầu cứng dưới thân xe chiếm không gian lớn, trọng tâm xe thấp.

• Khối lượng phần không được treo lớn ảnh hưởng đến độ êm dịu chuyển động.

• Nhíp lá trong hệ thống treo phụ thuộc vừa đóng vai trò bộ phận đàn hồi vừa là bộ phận dẫn hướng.

• Khoảng cách giữa hai vết bánh xe ít thay đổi với hệ thống treo phụ thuộc.

Bộ phần nào sau đây trong hệ thống treo làm nhiệm vụ dập tắt nhanh các dao động của thân xe và bánh xe bằng cách chuyển năng lượng dao động thành nhiệt năng và tỏa ra môi trường.

• Bộ phần đàn hồi.

• Bộ phận giảm chấn.

• Bộ phận dẫn hướng.

• Thanh ổn định.

Bộ phần nào sau đây trong hệ thống treo làm nhiệm vụ truyền lực đồng thời xác định quan hệ dịch chuyển tương đối của bánh xe so với thùng xe, cho phép dịch chuyển theo phương thẳng đứng và hạn chế các dịch chuyển không mong muốn của bánh xe.

• Bộ phận dẫn hướng

• Bộ phận đàn hồi

• Bộ phận giảm chấn

• Thanh ổn định

Phát biểu nào sau đây không đúng về hệ thống treo?

• Ba thành phần cơ bản của hệ thống treo là: bộ phận đàn hồi, bộ phận giảm chấn, bộ phận dẫn hướng.

• Khối lượng không được treo càng lớn thì xe chạy càng êm trên đường xóc.

• Khối lượng được treo là khối lượng phía trên phần tử đàn hồi, thường bao gồm khối lượng thân xe, khối lượng của người và hàng hóa trên xe.

• Khối lượng không được treo là khối lượng phía dưới phần tử đàn hồi, thường bao gồm cầu xe, bánh xe, bán trục.

Về công dụng của hệ thống treo, phát biểu nào sau đây không đúng?

• Hệ thống treo nối mềm thân xe và bánh xe, làm giảm tải trọng động thẳng đứng tác dụng lên thân xe và đảm bảo bánh xe lăn êm trên nền đường.

• Hệ thống treo dập tắt nhanh các dao động của mặt đường tác động lên thân xe.

• Hệ thống treo truyền lực từ bánh xe lên thân xe và ngược lại. để xe có thể chuyển động, đồng thời đảm bảo sự dịch chuyển hợp lý vị trí của bánh xe so với thùng xe.

• Hệ thống treo giúp giảm tải trọng tĩnh của ô tô thông qua phần tử đàn hồi.

Bộ phận nào sau trong hệ thống treo có tác dụng làm êm dịu sự chuyển động của thân xe khi đi trên đường bằng cách biến đổi tần số giữa 2 phần của hệ thống treo thành tần số giao động thích hợp, phù hợp với trạng thái sinh lý con người

• Bộ phần đàn hồi.

• Bộ phận giảm chấn.

• Bộ phận hướng dẫn.

• Thanh ổn định.