PMKR KELAS XII

alasan utama beralihnya sistem bahan bakar konvensional ke EFI adalah . . . .

• karena biar semua elektrikal

• untuk mengurangi dampak emisi gas buang

• biar enak merawatnya

• untuk menambah tenaga pada mesin

berikut ini adalah 3 bagian dalam sistem efi yaitu ?

• sensor, eksecutor, dan aktuator

• sensor, ECU, dan eksecutor

• sensor, ECU, dan Actuator

• eksecutor, ECU, dan Actuator

berikut ini yang tidak termasuk sensor adalah ?

• ISC

• IATS

• MAPS

• CKPS

berikut ini yang tidak termasuk actuator adalah . . . .

• ISC

• Coil

• Injector

• ECU

berpakah hasil pengukuran pada gambar di samping . . .

• 6.5 Ω

• 6.5 kΩ

• 37 V

• 37.5 V

berikut ini yang tidak termasuk pengecekkan baterai adalah . . . .

• fisik baterai

• tegangan belt

• air baterai

• kepala baterai

pada saat melihat data analist pada scanner, terlihat data analist inlet pipe pressure 100Kpa. maka yang harus kita periksa adalah . . . .

• MAP Sensor

• IAT Sensor

• ECT Sensor

• CKP Sensor

ketika terjadi trobel di IATS maka di scanner akan muncul . . . .

• inlet pressure signal sistem (pada DTC).

  dan suhu diatas 80⁰ (pada data analist)

• intake temperature signal sistem (pada DTC).

  dan suhu diatas -30⁰ (pada data analist)

• inlet pressure siganl sitem (pada DTC).

  dan tekanan diatas 100Kpa (pada data analist)

• intake temperature signal sistem (pada DTC).

  dan suhu diatas 100 Kpa (pada data analist)

disaat lampu cek engine tidak menyala ketika kunci kontak ON, maka kita akan mengecek . . . (seri mesin avnza KVE)

• sekering 10A E/G, 15A EFI, dan Relay EFI.

• Sekering 10A ECU IG2, 15A EFI, Relay EFI

• Sekering 10A E/G, 15A EFI, dan Relay Fuel Pump

• Sekering 10A ECU IG2, 15A EFI, Relay Fuel Pump

pada saat kunci kontak ON terjadi trobel lampu speedometer pada mati, namun bisa d start dan mesin menyala, analisa kita dilihat dr wiring diagram (seri mesin KVE avanza) adalah . . .

• sekering 15A bermasalah

• sekering 10A bermasalah

• sekering ECU IG2 Bermasalah

• sekering 10A Back Up bermasalah