下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因

• 使用低揮發性汽油

• 使用高揮發性汽油

• 汽油比重太輕

• 汽油比重太重

Answer explanation

揮發性較低之汽油易凝結於汽缸壁而漏入曲軸箱中沖淡機油

轉子式機油泵，內轉子與外轉子之頂部間隙變大時，則

• 壓力升高

• 溫度升高

• 壓力降低

• 壓力不變

Answer explanation

轉子頂部間隙變大，油膜不易建立，使得送油壓力降低

油底殼之機油呈乳白色狀表示

• 滲入水份

• 滲入汽油

• 滲入機油

• 機件嚴重磨損

Answer explanation

潤滑系統保養及檢查：正常使用之車輛每五千公里更換機油，每一萬公里更換機油濾清器；若車輛不常使用則建議每半年更換，如此才能確保油質良好檢查油量時(冷引擎或熄火後3～5分鐘於平坦地面)：將機油尺抽出查看(尺之末端有記號：二個小洞或二條橫線或二側有凹痕，因設計而異)，油面高度在上、下限之中間稍高即可，不必刻意加至上限機油尺抽出時應保持原抽出方向(末端朝下，勿將尺倒置)，否則機油倒流會誤認油量過多檢查油質時，若發現油中有白色乳狀物則表示機油中混有水份(乳化作用)，必須更換機油並徹底檢查原因，否則會對引擎造成傷害；在每次檢查油量時，如果發現油面高度有遞減情形則須檢查是否有不正常洩漏？若有，可循油漬往高處查看以找出確實洩漏處(洩漏之機油乾涸後不像水乾後無痕跡，一定會留下油漬)；若無洩漏則可能為引擎磨損(磨損之引擎運轉時會因燃燒機油而使得廢氣中含有藍白色煙霧)；用手指沾少許附著於尺末端之機油並輕輕搓揉，可檢查出油中雜質是否過多？按時更換機油及檢查油量、油質是潤滑系統保養最重要的工作，必須落實才能確保引擎作用正常

汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱，則

• 易使機油被沖淡
• 增加機油油膜強度
• 使機油嚴重減少
• 使機油黏度增加

下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥？

• 分流式

• 全流式

• 旁通式

• 壓力式

Answer explanation

機油之過濾方式有以下三種：(1)全流式：機油濾清器裝在油泵與主油道之間，流入主油道之機油都必須經過濾清器；此式濾清器必須裝旁通閥在機油泵內或濾清器內，當濾清器阻塞機油壓力昇高時，機油可以推開旁通閥不經濾清器直接到主油道潤滑，確保潤滑系統作用正常此式潤滑效果較確實(2)旁通式：機油泵泵出的機油分為兩部分；一部分經濾清器濾清後回到油底殼，另一部分則流到主油道潤滑各機件(3)分流式：機油泵泵出的機油分為兩部分；一部分經濾清器濾清後與另一部分未濾清之機油一起流到主油道潤滑各機件

除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須

• 增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低

• 幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣

• 較不會產生爆震

• 容易蒸發，引擎溫度較低

Answer explanation

機油的功用：潤滑、冷卻、清潔、密封、防銹、防蝕、減震、液壓；機油產生密封作用最顯著的機件部位是活塞環與汽缸壁間之間隙，防止壓縮後之高壓氣體及燃燒後之膨脹氣體漏至曲軸箱中，不僅損失動力，也會沖淡曲軸箱中機油

機油壓力釋放閥之功用為

• 避免潤滑不足

• 防止機油濾清器堵塞

• 確保最小之壓力

• 避免過高之機油壓力

Answer explanation

機油之過濾方式有以下三種：(1)全流式：機油濾清器裝在油泵與主油道之間，流入主油道之機油都必須經過濾清器；此式濾清器必須裝旁通閥在機油泵內或濾清器內，當濾清器阻塞機油壓力昇高時，機油可以推開旁通閥不經濾清器直接到主油道潤滑，確保潤滑系統作用正常此式潤滑效果較確實(2)旁通式：機油泵泵出的機油分為兩部分；一部分經濾清器濾清後回到油底殼，另一部分則流到主油道潤滑各機件(3)分流式：機油泵泵出的機油分為兩部分；一部分經濾清器濾清後與另一部分未濾清之機油一起流到主油道潤滑各機件

技師甲說：「部分活塞環控制吹漏氣(Blowby)」；技師乙說：「部分活塞環控制機油消耗量」請問何者正確？

• 技師甲
• 技師乙
• 兩者皆對
• 兩者皆錯

壓力式水箱蓋的主要功用為

• 降低冷卻水的沸點

• 提高冷卻水沸點

• 防止冰凍

• 增加水箱容量

Answer explanation

現代汽車所使用之水箱蓋均為壓力式，使冷卻水不易沸騰(提高冷卻水之沸點)；除可提高水箱水與空氣之溫差外亦可提高冷卻效率，並且可減少冷卻水之流失，確保冷卻系統作用正常壓力式水箱蓋可使冷卻水之沸點提高到110～125℃，所增加之壓力為0.5～1.0kg/cm2(表壓力)壓力式水箱蓋內有二個活門，水箱壓力大時推開壓力活門，水箱壓力小(負壓)時吸開真空活門，以確保冷卻系統作用正常

裝在水箱周圍的風扇罩的功用為

• 增大水箱散熱表面

• 保護風扇

• 減小風扇旋轉阻力

• 消除風扇周圍空氣渦流

Answer explanation

現代多數汽車均使用電動風扇，其特點為引擎低溫時風扇不轉動，如此不僅能縮短溫車時間，運轉噪音也大幅減小，電動馬達之轉動是由水箱(引擎水套)中之感溫開關(溫度感知器)來控制，當水溫達設定溫度(85℃)時，感溫開關接通電路，使馬達運轉，當水溫下降(80℃)時，感溫開關切斷電路馬達即停止運轉；風扇裝在水泵皮帶盤前端，其功用為將空氣吸經水箱並吹向引擎，使水箱內之冷卻水溫度降低，並使引擎及附件得到適當的散熱；風扇葉片間隔製成不相等之目的為減少風扇旋轉時因震動而引起之噪音(諧震)及提高風扇轉速風扇所消耗之動力隨引擎轉速增高而變大，轉速約為曲軸轉速之0.8～1.4倍，消粍之動力約為引擎作功之5﹪為使水箱周圍獲得良好的冷卻效果及提高風扇冷卻效率，現代汽車多裝用風扇罩，風扇與水箱之距離為30～100mm，風扇掃過之面積約為水箱全面積的1/2現代引擎所使用之風扇多採用合成樹脂，除可減少動力消粍外亦可使運轉噪音減小