Vias de comunicação - Geometria do traçado - Rasante

O perfil longitudinal (rasante) é

• Constituído por traineis e concordâncias verticais, que podem ser circulares ou parabólicas

• Constituído só por traineis

• Constituído só por concordâncias verticais que podem ser circulares ou parabólicas

Nos traineis a inclinação é constante

• Verdadeiro

• Falso

Em estradas com volume de tráfego reduzido, geralmente projetadas com baixas velocidades base

• Não é económico adotar traineis de pequena inclinação

• É económico adotar traineis de pequena inclinação

• É preciso considerar a economia de exploração e a manutenção do nível de serviço pretendido

Answer explanation

Traineis de pequna inclinação para volumes de tráfego reduzidos, poderá obrigar a grandes custos de construção, principalmente na presença de terreno acidentados.

Em estradas com volume de tráfego elevado, geralmente projetadas com altas velocidades base

• Não é económico adotar traineis de pequena inclinação

• É económico adotar traineis de pequena inclinação

• É preciso considerar a economia de exploração e a manutenção do nível de serviço pretendido

Answer explanation

Nestas estradas não se pode abstrair do efeito desfavorável que os traineis de inclinação elevada provocam na velocidade de circulação, sobretudo dos veículos pesados, e, portanto, na consequente diminuição do nível se serviço e aumento do custo de exploração.

A inclinação máxima a utilizar nos projetos de estradas está em função da velocidade base

• Verdadeiro

• Falso

Em autoestradas, a inclinação máxima dos traineis deverá ser de

• 7%

• 5%

• 1%

• 3%

Excecionalmente, face à severidade que estas inclinações máximas de traineis podem comportar, especialmente nos custos de construção em terrenos acidentados, a referida norma prevê nestas situações um

• Aumento de 1% da inclinação máxima em traineis com extensão não superior a 600 m

• Aumento de 2% de inclinação máxima em traineis com uma extensão que não exceda 300 m

• Aumento de 2% da inclinação máxima em traineis com extensão não superior a 600 m

• Aumento de 1% de inclinação máxima em traineis com uma extensão que não exceda 300 m

Na escolha da inclinação de um trainel, para além destes valores limites dependentes da velocidade base, deve-se atender que a mesma não deve exceder o valor que origine para a linha de maior inclinação do pavimento o valor de

• 10%

• 5%

• 7%

• 9%

Em zonas de intersecções, a inclinação do trainel da estrada principal deverá ser no máximo de

• 4%

• 5%

• 9%

• 7%

A imposição de uma inclinação mínima para os traineis, está relacionada com questões de drenagem superficial, isto é, com o escoamento das águas pluviais sobre a plataforma da estrada.

• Verdadeiro

• Falso