ĐLVT - Bài OL2 - Vận tải và cấu trúc không gian

🔑​ (a)   là cơ cấu tổ chức của các tuyến đường nối với ​ (b)   .

Cấu trúc của bất kỳ mạng vận tải cũng cần ​ (c)   với mạng lưới của mọi tương tác kinh tế và xã hội trong khu vực đó.

🔑 ​ (d)   - cơ cấu tổ chức của các tuyến đường ​ (e)   gồm nhiều địa điểm (gọi là nút).

• Mạng vận tải
• nhiều địa điểm
• phù hợp
• NETWORK ( mạng lưới)
• trong một hệ thống

§...là một liên kết duy nhất giữa hai nút

§Là một phần của ... hữu hình (đường bộ và đường sắt)

§ Hoặc là một phần của ... ít hữu hình (hành lang đường không và đường thủy).

Match the following

• Hệ thống phân cấp trong tổ chức không gian của vận tải ở cấp khu vực

• 
• Hệ thống phân cấp trong tổ chức không gian của vận tải ở cấp địa phương

• 
• Hub – and – spoke

• 
• Hệ thống phân cấp trong tổ chức không gian của vận tải ở cấp toàn cầu

• 
• Point – to point

• 

Nối các cặp với nhau

• Xuyên phương thức

• 
• Liên phương thức

• 
• Cửa ngõ

• - Địa điểm có khả năng tiếp cận với một hệ thống lưu thông lớn của hàng hóa và hành khách.

  - Là một địa điểm vật lý có lợi thế, như giao lộ đường cao tốc, hợp lưu các con sông, vùng đất cảng thuận lợi, và là đối tượng của sự tập trung đáng kể các cơ sở hạ tầng vận tải như nhà ga cùng chuỗi liên kết.

  - Thường là một điểm đi, điểm đến và điểm quá cảnh.

  - Là điểm then chốt tại lối vào và lối ra của một khu vực, một quốc gia, một lục địa… thường đòi hỏi sự chuyển giao đa phương thức.

  (Chức năng của cửa ngõ hoặc trung tâm không loại trừ lẫn nhau, vì một địa điểm có thể đảm nhận cả hai chức năng nếu phù hợp với chiến lược thương mại của các nhà khai thác vận tải).

• Trung tâm

• - Thu thập, phân loại, trung chuyển và phân phối hàng hóa cho một khu vực.

  - Thu thập và phân phối thông qua một điểm duy nhất như khái niệm “tâm-và-điểm”

  (Chức năng của cửa ngõ hoặc trung tâm không loại trừ lẫn nhau, vì một địa điểm có thể đảm nhận cả hai chức năng nếu phù hợp với chiến lược thương mại của các nhà khai thác vận tải).

- Khi ​ (a)   mở rộng, thì ​ (b)   hiện tại sẽ được nâng cấp để phù hợp với những thay đổi về không gian.

- ​ (c)   luôn là một công cụ cho sự gắn kết và chiếm giữ ​ (d)   .

• mạng vận tải
• cơ sở hạ tầng vận tải
• Mạng vận tải
• không gian

Ghép các cặp với nhau

• Mạng gián tiếp Hub-and-spoke (tâm-và-điểm)

• 3 điều kiện:

  - Tính tức thời

  - Tính đồng thời có mặt

  - Tính phân đoạn

• Tầm quan trọng của vận tải trong địa điểm

• - Khả năng kết nối

  - Khả năng gần gũi

  - Khả năng tiếp cận

• Mạng Point - to - point (điểm - tới - điểm)

• Sự xuất hiện của các trung tâm vận tải, một hình thức mạng hướng tâm chung cho nhiều loại dịch vụ vận tải, đặc biệt là cho vận tải hàng không.

• Tổ chức không gian

• - Khác biệt không gian (địa điểm, kích thước, mật độ)

  - Các tương tác không gian (điểm đi, điểm đến0

• Tính liên tục

• •Ưu điểm:  Mạng kết nối trực tiếp, không bị tắc nghẽn và  không chịu ảnh hưởng bởi vị trí địa điểm

  •Nhược điểm: Phức tạp, chi phí cao

​ 4 khía cạnh ảnh hưởng của địa điểm gồm có:

​ (a)   , ​ (b)   , ​ (c)   , ​ (d)  

• chi phí
• kết tụ
• mật độ
• đồng điểm
• địa điểm
• công bằng
• con người
• cơ sở vật chất

Sắp xếp hoạt động kinh tế theo thứ tự từ

• Hoạt động kinh tế chính yếu

• Hoạt động kinh tế thứ cấp

• Hoạt động kinh tế ba bên

• Hoạt động kinh tế bốn bên

5 hình thái kinh tế xã hội là

• - Kinh tế giao nhận

  - Kinh tế quy mô

  - Kinh tế phạm vị

  - Kinh tế kết tụ

  - Kinh tế mật độ

• - Kinh tế vận tải

  - Kinh tế quy mô

  - Kinh tế phạm vị

  - Kinh tế hội tụ

  - Kinh tế mật độ

• - Kinh tế vận tải

  - Kinh tế quy mô

  - Kinh tế phạm vị

  - Kinh tế kết tụ

  - Kinh tế mật độ

• - Kinh tế vận tải

  - Kinh tế quy mô

  - Kinh tế phạm vị

  - Kinh tế kết tụ

  - Kinh tế dân số

• Tác động của hệ thống vận tải đối với các địa điểm.

• Là một thành phần xác định cốt lõi của cấu trúc không gian.

Đây là sự tương hỗ với địa điểm hay sự tương hỗ với nhu cầu?