1.            Theo quy định của Thông tư 29, Trong trường hợp nào cầu hành khách sau khi cập vào tàu bay phải được chèn bánh.

• Tốc độ gió dự báo vượt quá 24 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 48 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 96 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 144 km/h

2.            Theo quy định của Thông tư 29, trong trường hợp tốc độ gió dự báo vượt quá 48 km/h, cầu hành khách sau khi cập vào tàu bay có phải chèn bánh không?

• Có
• Không
• Tùy từng loại tàu bay

3.            Theo quy định của Thông tư 29, khi tốc độ gió dự báo như thế nào thì phải quay cầu hành khách để tránh hướng gió, hạn chế bề mặt tiếp xúc với gió.

• Tốc độ gió dự báo vượt quá 24 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 48 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 96 km/h
• Tốc độ gió dự báo vượt quá 144 km/h

4.            Theo quy định của Thông tư 29, khi tốc độ gió dự báo vượt quá 144km/h, cầu hành khách có phải dừng khai thác không?

• Có
• Không
• Trường hợp cơ sở hạ tầng có thiết kế các vị trí để chằng néo cầu hành khách trên mặt sân đỗ tàu bay theo tiêu chuẩn quy định vẫn được khai thác

5.            Theo quy định của Thông tư 29, trong trường hợp cầu hành khách bị mất cân bằng trọng tâm khi vận hành, nhân viên vận hành cầu hành khách phải làm gì?

• Giữ nguyên trạng, ngừng khai thác và báo cáo ngay cho bộ phận kỹ thuật đến sửa chữ
• Ngừng khai thác ngay lập tức
• Thông báo ngay cho đơn vị quản lý và khai thác cầu hành khách.

6.            Theo quy định của Thông tư 29, trên các cầu hành khách phải có biển báo ghi rõ nội dung gì?

• Độ cao giới hạn đối với phương tiện, thiết bị vận hành dưới cầu hành khách.
• Độ cao tối thiểu đối với phương tiện, thiết bị vận hành dưới cầu hành khách.
• Tốc độ tối đa của phương tiện vận hành dưới cầu khách

7.            Theo quy định của Thông tư 29, nhân viên vận hành cầu hành khách chỉ được rời khỏi vị trí cầu hành khách khi nào?

• Cho đến khi hành khách đã xuống hết tàu bay hoặc lên hết tàu bay, trừ trường hợp nhân viên chỉ vận hành các tính năng cung cấp dịch vụ phụ trợ khác của cầu hành khách như cấp điện, khí lạnh, nước sạch nhưng phải đảm bảo bàn điều khiển cầu hành khách đã được khóa vận hành và không thể tác động vào hệ thống điều khiển.
• Cho đến khi hành khách đã xuống hết tàu bay hoặc lên hết tàu bay
• Cho đến khi hành khách, tổ bay và nhân viên đã xuống hết tàu bay hoặc lên hết tàu bay
• Cho đến khi hành khách, tổ bay và nhân viên đã xuống hết tàu bay hoặc lên hết tàu bay trừ trường hợp nhân viên chỉ vận hành các tính năng cung cấp dịch vụ phụ trợ khác của cầu hành khách như cấp điện, khí lạnh, nước sạch.

8.            Theo quy định của Thông tư 29, khi cấp điện cho tàu bay, nhân viên điều khiển, vận hành chỉ thực hiện tiếp cận và nối cáp điện sau khi đã làm gì?

• Đặt chèn bánh mũi tàu bay.
• Tàu bay đã dừng hẳn.
• Đặt nón chóp trước bánh mũi tàu bay.
• Cả a, b và c

9.            Theo quy định của Thông tư 29, khi cấp điện cho tàu bay, xe cấp điện phải đỗ ở vị trí tương ứng với vị trí cấp điện cho tàu bay theo quy định của tài liệu nào?

• Tài liệu khai thác sân bay.
• Tài liệu của từng loại tàu bay và cách các lỗ thông hơi nhiên liệu tàu bay, phương tiện tra nạp.
• Tài liệu của nhà chế tạo tàu bay công bố và cách các lỗ thông hơi nhiên liệu tàu bay, phương tiện tra nạp tối thiểu 03 m, được kéo phanh và chèn bánh.
• a và c đúng

10.       Theo quy định của Thông tư 29, trước khi cấp điện cho tàu bay nhân viên vận hành xe cấp điện phải kiểm tra các tham số trên bảng điều khiển của xe, đảm bảo phù hợp với nguồn điện của tàu bay theo quy định của ai?

• Nhà chế tạo tàu bay
• Nhà chế tạo xe điện
• Hãng hàng không
• Cả a, b và c