idkbro

Ở động cơ xăng 4 thì, bugi đánh lửa sớm để

• Động cơ sinh công lớn hơn.

• Kéo dài thời gian cháy, cho hòa khí cháy hết.

• Để bugi nóng lên dễ cháy.

• Rút ngắn thời gian nén.

Quá trình nổ của động cơ diesel là do

• Không khí bị ép tới áp suất cao và tự bốc cháy.

• Hòa khí bị đốt cháy cưỡng bức.

• Không khí bị đốt cháy cưỡng bức.

• Nhiên liệu tự bốc cháy trong quá trình nổ.

Trong hệ thống làm mát, van hằng nhiệt có tác dụng

• Giữ cho nhiệt độ động cơ ổn định.

• Giữ cho nhiệt độ của xy lanh ổn định.

• Giữ cho nhiệt độ hệ thống làm mát ổn định.

• Giữ cho nhiệt độ nước làm mát ổn định.

Trong quá trình nạp, động cơ xăng sẽ nạp

• Không khí.

• Hòa khí.

• Nhiên liệu.

• Cả 3 câu trên đều đúng.

Thể tích buồng đốt là

• Thể tích của xy lanh được giới hạn bởi 2 điểm chết.

• Thể tích xy lanh khi piston ở ĐCD.

• Thể tích còn lại của xy lanh khi piston ở ĐCT.

• Thể tích lớn nhất của xy lanh

Trong hệ thống bôi trơn, van an toàn bơm dầu có tác dụng

• Giữ cho áp suất dầu bôi trơn ổn định.

• Giảm bớt áp suất dầu trong hệ thống khi áp suất quá lớn.

• Giữ cho độ nhớt của dầu bôi trơn ổn định.

• Giữ cho nhiệt độ dầu bôi trơn ổn định.

Trên xy lanh có cánh tỏa nhiệt dùng để

• Tăng độ cứng cho xy lanh.

• Tăng diện tích tiếp xúc với không khí.

• Giảm sự mài mòn cho xy lanh.

• Giảm khả năng truyền nhiệt ra môi trường.

Ở pha phân khối khí theo thực tế động cơ 4 thì, xupap nạp được bố trí mở sớm và đóng trễ để

• Giúp nổ sớm hơn.

• Giúp xả sạch hơn.

• Giúp nạp được nhiều khí hơn.

• Giúp nén mạnh hơn.

Động cơ không cần phải làm mát cacte vì

• Không bị mài mòn.

• Không bị nóng.

• Không tiếp xúc trực tiếp với khí cháy.

• Không có ma sát.

Động cơ diesel quá trình nổ diễn ra khi

• Khi bugi đánh lửa sớm.

• Khi piston ở ĐCT.

• Bugi đánh lửa.

• Phun nhiên liệu vào trong xy lanh.