bộ phận trung gian nối động cơ đốt trong máy công tác là:

• hệ thống truyền lực

• hệ thống khởi động

• hệ thống đánh lửa

• hế thông làm mát

nhiệm vụ của li hợp là:

• ngắt, nối và truyền momen quay từ động cơ đến hộp số

• ngắt , nối momen từ động cơ đến trục các đăng

• ngắt, nối và truyền monen từ động cơ đến bánh xe

• ngắt và nối momen từ động cơ đến hộp số

sơ đồ của hệ thống truyền lực trên oto là

• ĐC- hộp số-li hợp-truyền lực các đăng-truyền lực chính và bộ vi sai-bánh xe chủ động

• ĐC- li hợp-hộp số-truyền lực các đăng-truyền lực chính và bộ vi sai-bánh xe chủ động

• ĐC- li hợp-truyền lực các đăng- hộp số-truyền lực chính và bộ vi sai-bánh xe chủ động

• ĐC- truyền lực các đăng-truyền lực chính và bộ vi sai- li hợp- hộp số-bánh xe chủ động

động cơ đốt trong dùng trên oto thường có đặc điểm nào sau đây?

• kích thước và trọng lương nhỏ gọn

• có tốc độ quay cao

• thường làm mát bằng nước

• tất cả đều đúng

các cách bố trí động cơ trên xe máy là?

• ở giữa hoặc ở đầu xe

• ở ngoài hoặc trong buồng lái

• ở đầu , ở giữa, hoặc ở đuôi xe

• ở giữa hoặc lệch về phía đuôi xe

trong nguyên tắc ứng dụng DCDT: khi tốc độ máy công tác bằng tốc độ quay của ĐC:

• nối trực tiếp thông qua khớp nối

• nối trực tiếp không qua khớp nối

• nối thông qua dây đai

• thông qua hộp số

truyền lực các đăng có nhiệm vụ

• biến đổi momen quay

• truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động

• thay đổi hướng truyền momen

• truyền momen quay từ li hợp đến hộp số

động cơ đốt trong bố trí ở đuôi ô tô

• thường áp dụng cho xe du lịch, xe khách

• lái xe chịu ảnh hưởng của tiếng ồn

• hạn chế tầm nhìn lái xe

• để làm mát động cơ

trong hệ thống truyền lực của xe ô tô bộ phận nào thay đổi hướng truyền momen từ phương dọc xe sang phương ngang xe

• li hợp

• hộp số

• bộ vi sai

• truyền lực chính

Trong hệ thống truyền lực của xe ô tô bộ phận nào sau đây thay đổi hướng truyền momen từ phương dọc xe sang phương ngang xe

• truyền lực chính

• truyền lực các đăng

• bộ vi sai

• li hợp