ESTRADAS 08

O método de dimensionamento de pavimentos flexíveis do DNIT (SOUZA, 1981) foi desenvolvido com base no método americano, em que foram considerados dois parâmetros principais para determinar as espessuras do pavimento. Quais são esses parâmetros?

• Tráfego (N) e capacidade de suporte (ISC ou CBR).

• Capacidade de suporte (ISC ou CBR) e coeficiente de recalque (k).

• Fator de erosão e coeficiente de recalque (k).

• Tráfego (N) e fator de fadiga.

• o de solo e fator de segurança da carga (FSC).

O método de dimensionamento de pavimentos flexíveis define uma espessura mínima para o revestimento, em função do tráfego (N). Qual é o principal objetivo da espessura mínima do pavimento?

• Evitar o bombeamento dos solos do subleito para o revestimento asfáltico.

• Contribuir com a ruptura do próprio revestimento por esforços repetidos de tração.

• Proteger a camada de base dos esforços impostos pelo tráfego.

• Proteger a camada de reforço do subleito das cargas da base.

• Contribuir com a formação de trincas na camada da base.

Nas obras de pavimentação, o “material resultante da diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente leve, tipo nafta”, é classificado como:

• Asfalto diluído de cura média.

• Asfalto diluído de cura rápida.

• Asfalto modificado.

• Asfalto natural.

São objetivos da correta compactação da mistura asfáltica, EXCETO:

• Garantir adequada resistência ao cisalhamento do revestimento asfáltico.

• Obter porcentagem de vazios que, quando necessário, evite a permeabilidade da superfície.

• Prevenir, graças à falta de permeabilidade, oxidação excessiva da mistura.

• Prevenir compactação complementar proporcionada pelas cargas dos veículos leves.