układ korbowo-tłokowy silnika

Wał korbowy z silnikiem połączony jest za pomocą:

• zaworu

• łańcucha

• korbowodu

• popychacza

Elementami wału korbowego są:

• krzywki

• czopy główne

• gniazda zaworowe

• stopa

Pomiar ciśnienia sprężania wykonuje się za pomocą:

• dymomierza

• suwmiarki

• szczelinomierza

• manometru

Najczęściej stosowanym materiałem wykorzystywanym do produkcji odlewanych wałów korbowych jest:

• silumin

• żeliwo białe

• stal stopowa

• żeliwo sferoidalne

Zgłaszane przez klienta dziwne dźwięki (dzwonienie) w okolicy cylindrów silnika w czasie gwałtownego zwiększania prędkości obrotowej silnika mogą świadczyć o:

• uszkodzeniu układu dolotowego silnika

• niedostatecznym smarowaniu silnika

• powstawaniu spalania stukowego

• braku zapłonu na jednym cylindrze

W czasie montażu panewek łożysk głównych wału korbowego należy pamiętać o:

• zastosowaniu odpowiedniego luzu montażowego zapewniającego obracanie się panewek w korpusie

• odpowiednim osadzeniu panewek w stosunku do otworów olejowych

• kolejności montowanych korbowodów

• montowaniu tylko nowych panewek

Który z elementów mechanizmu tłokowo-korbowego silnika pojazdu jest odpowiedzialny za przenoszenie sił z tłoka na korbowód?

• Pierścień tłokowy

• Sworzeń tłokowy

• Stopa korbowodu

• Główka korbowodu

Istotny wzrost ciśnienia sprężania silnika podczas próby olejowej świadczy o uszkodzeniu:

• uszczelki podgłowicowej

• prowadnic zaworowych

• przylgni zaworowych

• pierścieni tłokowych

Do wykonania pomiarów średnic czopów wału korbowego należy użyć:

• mikrometru zewnętrznego

• mikrometru wewnętrznego

• średnicówki mikrometrycznej

• głębokościomierza mikrometrycznego

Do pomiaru luzu w zamku pierścienia tłokowego należy użyć:

• suwmiarki

• szczelinomierza

• czujnika zegarowego

• średnicówki mikrometrycznej