Dưới đây là các mô tả về triệu chứng và điểm kiểm tra trong trường hợp Body CAN bị lỗi. Mô tả nào đúng?

Nếu cả CAN high và low bị đứt, Body CAN không thể hoạt động được.

Trước tiên bạn kiểm tra xem điện trở giữa CAN high và CAN low có phải là 60 ohm hay không.

Nếu 1 trong 2 đường CAN high hoặc low bị đứt, thì Body CAN không hoạt động.

Điều quan trọng là phải tìm vị trí điện trở cuối và kiểm tra nó.

Dưới đây là mã lỗi xẩy ra với hộp BCM. Chọn 1 trong các ý bên dưới mà là khả năng cao nhất khi lỗi này xẩy ra. DTC: B168A, CAN Time-out SMK

Hộp BCM không nhận được thông tin cần thiết từ SMK thông qua mạng B-CAN.

Hộp SMK (Smart Key) không nhận được thông tin cần thiết từ hộp BCM

Có thể 1 trong 2 đường B-CAN high và low kết nối giữa hộp BCM và hộp smartkey bị chạm mát.

Hộp BCM không gửi các thông tin cần thiết tới SMK .

Dưới đây là mã lỗi về SJB. Ý nào dưới đây mô tả đúng trong trường hợp này? DTC: B1602, CAN Line Error (B-CAN)

Truyền dữ liệu thông qua mạng B-CAN không bị ảnh hưởng.

Hộp SJB không thể kết nối thông qua B-CAN.

Bởi vì mã lỗi trên, SJB không thể gửi dữ liệu tới hộp BCM qua mạng B-CAN.

Mã lỗi này xẩy ra khi cả 2 đường CAN (high và low) bị chạm mát.

Mô tả dưới đây về các triệu chứng có thể xẩy ra khi dây cu roa cam hoặc xích cam bị hư hỏng (như đứt hoặc sai lêch kích thước cấu tạo). Mô tả nào không đúng?

Cảm biến tốc độ trục cơ và trục cam bị hư hỏng

Quá trình đốt cháy nhiên liệu bị sai lệch.

Xúp páp có thể bị hư hại

Cò mổ hoặc cơ cấu dẫn động trục cam bị hư hại

Dưới đây là các mô tả về cảm biến vị trí bướm ga TPS của xe động cơ xăng mà sản xuất từ năm 2014. Mô tả nào không đúng?

Trong rương hợp tín hiệu TPS1 bị lỗi thì ECU có thể phát hiện độ mở bướm ga bằng việc sử dụng tín hiệu TPS2 và lúc này ECU điều khiển giới hạn tốc độ động cơ.

TPS được lắp bên trong cụm bướm ga điện tử, và mục đích đo độ mở bướm ga.

Cả 2 tín hiệu TPS1 và TPS2 được gửi tới hộp ECU.

Tín hiệu TPS1 tỉ lệ nghịch với tín hiệu TPS2.

Các từ dưới đây mô tả việc chẩn đoán khi sử dụng chức năng test áp suất nén động cơ. Chọn 1 trong các ý dưới đây mô tả thích hợp nhất để điền vào ô trống. Khi đo, nếu áp suất nén thấp, hãy bổ sung một ít dầu máy vào từng xi lanh qua lỗ lắp bu zi, và test lại. + Nếu như áp suất nén tăng lên sau khi thêm dầu, thì ( A ) bị mòn. + Nếu như áp suất nén không tăng đáng kể thì kết luận là bị lọt khí ở xúp páp hoặc ( B ).

A: Piston Rings / B:Head Gasket

A: Head Gasket / B: Piston Rings

Chọn 1 trong các ý dưới đây mô tả đúng về việc phun nhiên liệu của đông cơ xăng MPI?

Sử dụng tín hiệu cảm biến ô xy để phun bù nhiên liêu cho việc điều khiển air-fuel ratio

ECU chỉ sử dụng thông tin lượng khí nạp để tính toán lượng phun cơ bản

Lượng phun không phụ thuộc vào điện áp B+.

Tăng lượng phun bằng cách điều khiển tăng áp suất nhiên liệu ở vòi phun

Trên xe động cơ xăng có hiện tượng là: khởi động máy đề thì có hoạt động nhưng động cơ không nổ. Chọn 1 trong các ý dưới đây là nguyên nhân hợp lý nhất cho hiện tượng trên?

Đường dẫn bơm nhiên liệu bị lỗi

Lỗi công tắc đi số (Inhibitor switch)

Tham khảo sơ đồ mạch điện bên phải, nếu cầu chìIGN COIL bị đứt thì ý nào dưới đây mô tả đúng hiện tượng xẩy ra?

Có thể khởi động được máy đề nhưng động cơ không nổ.

Có thể khởi động động cở nổ máy

Phải đề thời gian dài mới nổ máy

Không thể khởi động được máy đề

Bảng bên phải hiển thị kết quả khi sử dụng GDS để kiểm tra sự cần bằng công suất các máy. Dựa vào bảng này, Chọn 1 trong các ý dưới đây mà mô tả hợp lý nhất về lỗi có thể xẩy ra ?

Giắc nối kim phun máy 1 bị ngắt (disconection).

Giắc nối mô bin đánh lửa máy 3 bị ngắt (disconection)

Đường cung cấp nhiên liệu bị lỗi.

Lỗi cảm biến vị trí trục cam hút.

Kết quả kiểm tra áp suất nén được biểu thị trên hình bên phải. Dựa vào bảng này, Chọn 1 trong các ý dưới đây mô tả nguyên nhân hợp lý nhất về lỗi có thể xẩy ra?

Thân xi lanh máy 1, 2, và 4 bị lỗi

Thân xi lanh máy 3 bị lỗi

Lỗi xéc măng máy 1,2 và 4

Bảng dưới đây mô tả về một trong các mã lỗi của động cơ. Ý nào dưới đây mô tả hợp lý nhất để điền vào ô trống của bảng?

Khi phát hiện sự khác nhau giữa giá trị tín hiệu của cảm biến MAP và TPS, tăng quá giới hạn đã định.

Khi phát hiện điện áp cảm biến thấp hơn 4.85 V.

Khi phát hiện điện áp cảm biến cao hơn 0.15 V.

Sau khi bật chìa khóa ON, phát hiện sự thay đổi nhiệt độ khí nạp thấp hơn giá trị tiêu chuẩn.

Khi bạn cắt dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (mô tả trên sơ đồ mạch điện bên phải). Chọn 1 trong các ý dưới đây có chứa mã lỗi chắc chắn xẩy ra?

P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input

P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range / Performance

P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input

P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent

Ý nào dưới đây mà mô tả không đúng về rơ le điều khiển động cơ.

Nó chỉ được kích hoạt khi có tín hiệu khởi động động cơ.

Khi tháo rơ le này ra, thì vẫn khởi động được máy đề nhưng động cơ không nổ.

Nó được điều khiển bởi ECM.

Khi ngắt rơ le, các cảm biến và bộ chấp hành chính cho điều khiển động cơ cũng bị ngắt nguồn theo.

Tháo giắc nối van điều khiển dầu (OCV) của hệ thống CVVT ở bên đường hút. Ý nào dưới đây mô tả đúng về tình trạng của xúp páp hút/xả?

Xúp páp hút và xả không có thời điểm mở trùng.

Xúp páp hút và xả xẽ mở trùng lớn nhất

Xúp páp hút và xả mở trùng với góc rất nhỏ (dưới 3˚ tính theo góc quay trục khuỷu).

Hệ thống lưu giữ lại vị trí trước khí bị ngắt giắc nối và điều khiển xúp páp ở trạng thái nhớ này.

Dưới đây mô tả phương pháp kiểm tra xem OCV có lỗi hay không. Ý nào dưới đây mô tả không đúng?

Cấp điện ắc quy trực tiếp vào van tại thời điểm xe đang trong tình trạng tải lớn nhất và xác nhận nó có hoạt động bình thường hay không.

Kiểm tra xem có tiếng “click” phát ra khi kích hoạt van này bằng máy GDS.

Kiểm tra điện trở của van OCV có đúng giá trị tiêu chuẩn hay không.

Nếu OCV mà không có lọc dầu riêng cho nó, kiểm tra bằng mắt xem liệu nó có bị dính cặn bẩn bên trong không.

Sơ đồ mạch điện bên phải chỉ ra đường dây màu vàng bị cắt đứt. Ý nào dưới đây biểu thị mã lỗi xẩy ra trong trường hợp này.(CVVT-1 Intake, CVVT-2 Exhaust)

P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1)

P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit-Low (Bank 1)

P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit-High (Bank 1)

P0080 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)

1 kỹ thuật viên phân tích dữ liệu service data để kiểm tra một hệ thống nào đó. Ý nào dưới đây biểu thị vấn đề mà kỹ thuật viên này muốn kiểm tra.

Hệ thống phun nhiên liệu

Chọn 1 trong các ý dưới đây mà đưa ra lời chỉ dẫn đúng về việc bảo dưỡng động cơ GDI

Khi bạn tháo kim phun rời khỏi xe và cất giữ chúng, bạn cần phải cho vào hộp để bảo vệ kim này.

Nếu kim phun GDI bị lỗi, bạn có thể thay thế bằng kim MPI.

Khi bạn tháo ra và lắp lại kim phun GDI, bạn có thể sử dụng lại “Support Disc” và “Washer”.

Trước khi lắp lại kim phun, bạn phải bôi một lớp dầu lên “Combustion Seal”.

Trên 1 động cơ GDI, khi bạn tháo giắc nối của A FPCV (Fuel Pressure Control Valve). Ý nào dưới đây mô tả đúng về triệu chứng có thể xẩy ra.

Áp suất nhiên liệu từ 3.5 tới 5 bar do bơm nhiên liệu thấp áp tạo ra, áp suất này không thay đổi và cấp cho kim phun nhiên liệu cao áp.

Đông cơ sẽ không nổ máy bởi vì áp suất nhiên liệu không được duy trì.

Xuất hiện mã lỗi P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance).

Hiệu quả cung cấp nhiên liệu giảm xuống, nhưng công xuất động cơ vẫn được duy trì (không giảm).

Dưới đây là các mô tả về thời gian phun nhiên liệu của động cơ MPI và GDI. Mô tả nào không đúng?

Trên động cơ GDI. Trong khi sấy bầu xúc tác, nhiên liệu chỉ được phun ở kỳ xả.

Trên động cơ GDI. Trong khi xe hoạt động bình thường, thì nhiên liệu được phun ở kỳ nạp.

Trên động cơ MPI. Trong khi xe hoạt động bình thường, thì nhiên liệu được phun ở kỳ xả.

Trên động cơ GDI. Trong quá trình khởi động thì nhiên liệu được phun ở kỳ nén.

Dưới đây là các mô tả về nguyên nhân và triệu chứng xẩy ra khi FPCV (Fuel Pressure Control Valve) bị lỗi. Mô tả nào đúng? (FPCV là một trong các chi tiết chính của động cơ GDI)

Nếu FPCV bị kẹt ở trạng thái đóng, dẫn tới tụt áp suất trên ống chia chung (dàn phun), kết quả là xẩy ra lỗi khi khởi động động cơ.

Nếu FPCV bị kẹt ở trạng thái mở, dẫn tới lỗi khi hình thành áp suất nhiên liệu cao áp, kết quả là áp suất nhiên liệu trên ống chia trung (dàn phun) là 30-bar.

Nếu FPCV bị lỗi do mạch điều khiển, hệ thống sẽ đóng FPCV lại và duy trì ở vị trí kẹt này để ngăn ngừa các hư hỏng có thể xẩy ra.

Nếu FPCV bị kẹt ở trạng thái mở, thì áp suất nhiên liệu trên ông chia chung tăng lên giá trị lớn nhất (từ 150 tới 200bar).

htep

Authored by Trang Nguyễn

Education

Professional Development

Used 1+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View
Student View

48 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Ý nào dưới đây mô tả đúng về K-Line?

K-Line được sử dụng để thực hiện chứng thực chìa khóa giữa hộp ECU và immobilizer.

Trong khi K-Line thực hiện truyền tải, điện áp thay đổi từ 0 tới 5 V.

K-Line thực hiện truyền dẫn thông qua high-line và low-line.

K-line tham gia kết nối với B-CAN.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Ý nào dưới đây nói tới sự so sánh B-CAN với C-CAN là đúng?

Tốc độ truyền của B-CAN nhanh hơn C-CAN.

B-CAN có thể hoạt động nếu đường CAN thấp của nó bị đứt.

Cả B-CAN và C-CAN chỉ sử dụng cặp điện trở đầu cuối.

Khi động cơ nổ không tải, điện áp đo B-CAN tại đường CAN thấp và CAN cao đều là 2.5V.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Mô tả nào dưới đây không đúng về điểm nổi bật của xe trang bị mạng lưới kết nối?

Xe sử dụng mạng kết nối giúp cho xe giảm đi rất nhiều dây dẫn và giắc nối.

Sử dụng mạng kết nối trên xe giúp cho nhà sản suất tiết kiệm được rất nhiều dây dẫn.

Sử dụng mạng kết nối trên xe dẫn đến làm tăng đường kết nối, khối lượng dây dẫn trên xe.

Mạng kết nối trên xe làm tăng khả năng tự chẩn đoán hệ thống.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Ý nào dưới đây nói về đường truyền dữ liệu mà không theo giao thức chủ tớ “master” và “slave”?

LIN

KWP2000

K-Line

Body-CAN

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Ý nào dưới đây mô tả đúng về B-CAN hoặc C-CAN?

Bởi vì B-CAN sử dụng sợi cáp quang, nó có độ tin cậy cao hơn

Trong khi C-CAN sử dụng 2 đường truyền (high/low), B-CAN chỉ sử dụng một đường truyền.

B-CAN có tốc độ đường truyền cao hơn C-CAN.

B-CAN có thể hoạt động dù cho 1 trong 2 đường truyền của nó bị đứt.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Bộ phận nào dưới đây đóng vai trò kết nối các hộp mà sử dụng các giao thức truyền dẫn khác nhau?

UDS

Master Module

Transceiver

Gate Way Module

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

3 kỹ thuật viên đang nói về dạng sóng (trình bày trên hình bên phải). Chọn 1 ý có liệt kê đầy đủ các mô tả đúng của các kỹ thuật viên? Technician A: Đây là dạng sóng của Body CAN. Technician B: Khi nổ không tải thì điện áp của đường CAN high là 0 V. Technician C: Khi thực hiện truyền tải thì điện áp của đường CAN low là dải từ 0 to 3.5 V.

A,B

A,C

B,C

A,B,C

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Microsoft

or continue with

Facebook

Apple

Others

By signing up, you agree to our Terms of Service & Privacy Policy

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

50 questions

Japanese vocabulary N4-N5

Quiz

•

KG - Professional Dev...

47 questions

Quiz về Hội LHPN Việt Nam

Quiz

•

Professional Development

50 questions

Câu hỏi về Hệ thống Quản lý An toàn

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

10 questions

How much do you know about our Portrait of an Eagle?

Quiz

•

10th Grade

10 questions

Fast Food Slogans

Quiz

•

6th - 8th Grade

21 questions

Continents and Oceans

Quiz

•

6th Grade

20 questions

Parts of Speech

Quiz

•

5th Grade

16 questions

Subject & Predicate

Quiz

•

5th Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

12 questions

Map Skills

Quiz

•

3rd Grade

22 questions

Continents and Oceans

Quiz

•

5th Grade

Discover more resources for Education

10 questions

How to Email your Teacher

Quiz

•

Professional Development

11 questions

NFL Football logos

Quiz

•

KG - Professional Dev...

14 questions

Fall Trivia

Quiz

•

11th Grade - Professi...

20 questions

Sports trivia

Quiz

•

Professional Development

20 questions

90s Cartoons

Quiz

•

Professional Development

20 questions

Block Buster Movies

Quiz

•

10th Grade - Professi...

htep

Ý nào dưới đây mô tả đúng về K-Line?

Ý nào dưới đây nói tới sự so sánh B-CAN với C-CAN là đúng?

Mô tả nào dưới đây không đúng về điểm nổi bật của xe trang bị mạng lưới kết nối?

Ý nào dưới đây nói về đường truyền dữ liệu mà không theo giao thức chủ tớ “master” và “slave”?

Ý nào dưới đây mô tả đúng về B-CAN hoặc C-CAN?

Bộ phận nào dưới đây đóng vai trò kết nối các hộp mà sử dụng các giao thức truyền dẫn khác nhau?

Body CAN vẫn hoạt động một khoang thời gian sau khi tắt chìa khóa, sau đó chuyển về chế độ ngủ. Ý nào dưới đây nói đúng về điện áp của đường CAN ở chế độ ngủ này?

Dưới đây là các mô tả về triệu chứng và điểm kiểm tra trong trường hợp Body CAN bị lỗi. Mô tả nào đúng?

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Education