ôn tập

Tính ăn mòn kim loại của nhiên liệu chỉ xuất hiện trong trường hợp nhiên liệu có chứa các tạp chất nào?

• axít tự nhiên (axít khoáng); các chất kiềm; các chất axít hữu cơ; lưu huỳnh và hợp chất lưu huỳnh.

• axít tự nhiên (axít khoáng); các chất muối; các chất axít hữu cơ; lưu huỳnh và hợp chất lưu huỳnh.

• Các chất muối; các chất kiềm; các chất axít hữu cơ; lưu huỳnh và hợp chất lưu huỳnh.

• Các chất muối; các chất kiềm; các chất axít hữu cơ; thủy ngân và lưu huỳnh.

Các thiết bị chẩn đoán di động:

• Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, đo góc đặt bánh dẫn hướng xe…

• Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, bệ thử công suất…

• Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, đo góc đặt bánh dẫn hướng xe… B. Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, bệ thử công suất…

• Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, đo góc đặt bánh dẫn hướng xe… B. Lực kế, nhiệt kế, điện kế, dụng cụ đo tiêu hao nhiên liệu, bệ thử công suất…

Trên bệ chẩn đoán, tiến hành đo mức tiêu hao nhiên liệu (l/100 km) tương ứng với xe chạy trên quãng đường có khoảng cách:

• 200 m

• 400 m

• 2000 m

• 4000 m

Thiết bị chẩn đoán lực phanh có thể xác định được các thông số:

• Tải trọng tác dụng lên các cầu; lực phanh lớn nhất tại các bánh xe của một cầu, so sánh mức độ chênh lệch lực phanh tại các bánh xe của một cầu; so sánh tỉ lệ lực phanh với tải trọng tác dụng lên các cầu; xác định độ ô van của các trống phanh; xác định lực phanh tay; xác định lực đạp phanh.

• Tải trọng tác dụng lên các cầu; lực phanh nhỏ nhất tại các bánh xe của các cầu, so sánh mức độ chênh lệch lực phanh của cầu chủ động và cầu bị động; so sánh tỉ lệ lực phanh với tải trọng tác dụng lên các cầu; xác định độ ô van của các trống phanh; xác định lực đạp phanh; xác định tổng hành trình của bàn đạp phanh.

• Tải trọng tác dụng lên các bán cầu; lực phanh nhỏ nhất tại các bánh xe của các cầu, so sánh mức độ chênh lệch lực phanh của cầu chủ động và cầu bị động; so sánh tỉ lệ lực phanh với tải trọng tác dụng lên các cầu; xác định độ ô van của các trống phanh; xác định hành trình tự do, tổng hành trình của bàn đạp phanh.

• Tải trọng tác dụng lên các bán trục; lực phanh lớn nhất của một cầu, so sánh mức độ chênh lệch lực phanh tại các cầu xe; so sánh tỉ lệ lực phanh với tải trọng tác dụng lên các cầu; xác định độ ô van của các trống phanh; xác định hành trình phanh tay; xác định hành trình bàn đạp phanh.

Khu kỹ thuật trung, lữ đoàn TTG có bao nhiêu hạng mục?

• 16 hạng mục.

• 15 hạng mục.

• 14 hạng mục.

• 13 hạng mục.

Trong khu kỹ thuật tiểu đoàn TTG hạng mục nào không có?

• Trạm kiểm tra TTKT.

• Nhà điều hành khu KT.

• Trạm rửa xe.

• Cả 3 đều không có.

Cục Kỹ thuật Binh chủng quy định có mấy loại khu kỹ thuật tăng thiết giáp?

• Có 7 loại.

• Có 9 loại.

• Có 5 loại.

• Có 3 loại.

Nội dung nào sau đây đúng?

• Khu kỹ thuật tạm thời được xây dựng khi đơn vị đóng quân dã ngoại và không có các trang thiết bị cố định.

• Khu kỹ thuật cố định được xây dựng khi đơn vị đóng quân dã ngoại và không có các trang thiết bị cố định.

• Khu kỹ thuật tạm thời được xây dựngkhi đơn vị hành quân dã ngoại và không có các trang thiết bị cố định.

• Khu kỹ thuật tạm thời được xây dựngkhi đơn vị hành quân dã ngoại và có các trang thiết bị cố định.

Định nghĩa nào sau đây đúng?

• Khu kỹ thuật là nơi cất giữ tập trung vũ khí trang bị kỹ thuật của các đơn vị để thực hiện công tác bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, niêm cất, huấn luyện kỹ thuật…

• Khu kỹ thuật là nơi cất giữ vũ khí trang bị kỹ thuật các loại của các đơn vị để thực hiện công tác bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, niêm cất, huấn luyện kỹ thuật…

• Khu kỹ thuật là tập trung vũ khí trang bị kỹ thuật của các đơn vị tăng thiết giáp để thực hiện công tác bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, niêm cất, huấn luyện kỹ thuật…

• Khu kỹ thuật là giữ gìn vũ khí trang bị kỹ thuật của các đơn vị tăng thiết giáp để thực hiện công tác bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, niêm cất, huấn luyện kỹ thuật…

Tần số xuất hiện hư hỏng trung bình và thời gian trung bình để khắc phục 1 hư hỏng của hệ thống hành động xe tăng là:

• 0,3÷0,7 hư hỏng/ 1000 km; 2 giờ/ 1000 km.

• 0,3÷0,7 hư hỏng/ 1000 km; 2 giờ/ 1000 km.

• 0,3÷0,7 hư hỏng/ 1000 km; 5 giờ/ 1000 km.

• 1,3÷1,7 hư hỏng/ 1000 km; 1 giờ/ 1000 km.