二酸化硫黄と微小粒子状物質には、環境基準が設定されている。

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窒素酸化物に対して、有効煙突高さに応じてK値規制が設定されている。

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自動車交通による大気汚染状況に対応するため、特定地域において自動車からの窒素酸化物と粒子状物質の排出量削減が行われている。

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大気中のダイオキシン類に対して、環境基準が設定されている。

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ばい煙の発生施設ごとに国が定める一般排出基準が設定されている。

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大気中の窒素酸化物は水分と反応して、酸性雨の原因となる。

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サーマルNOxは、化石燃料中の窒素化合物の燃焼に由来する。

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大気中の窒素酸化物は、非メタン炭化水素と反応して、光化学オキシダントの原因となる。

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大気中へ排出される窒素酸化物は、大気汚染防止法により施設単位の排出基準に基づく規制（K値規制）が行われている。

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2010年度以降における二酸化窒素の大気環境基準の達成率は、一般環境大気測定局（一般局）、自動車排出ガス測定局（自排局）のいずれにおいても約80%で推移している。

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