Chương 3: HỆ THỐNG LÁI

Tỷ số truyền động lái là góc độ vành lái phải quay để bánh xe hướng dẫn quay được:

• Một độ

• Hai độ

• Ba độ

• Một

 Góc nghiêng dọc caster âm có tác dụng giúp xe:

• Chống lại lực ly tâm khi xe qua khúc quanh.

• Chống lại lực quán tính của xe.

• Giảm chấn động của mặt đường truyền lên xe.

• Giảm lực tác dụng lên vành lái khi xe qua khúc quanh.

Góc nghiêng dọc của trục xoay trong hệ thống lái  có công dụng, ngoại trừ:

• Duy trì tính ổn định hướng di chuyển của xe.

• Làm tăng khả năng quay trở lại của 2 bánh xe dẫn hướng.

• Làm tăng lực tác dụng lên bánh lái.

• Làm giảm lực tác dụng lên bánh lái.

Trong cơ cấu lái loại trục răng – thanh răng, thanh răng đóng vai trò như:

• Trục bánh răng

• Bánh răng

• Đòn kéo giữa

• Đòn kéo giữa và bánh răng

Trụ lái có thể điều chỉnh cao thấp nhằm mục đích:

• Làm giảm tỷ số truyền động lái.

• Giúp cho tư thế ngồi của người lái được thoải mái.

• Giảm lực tác dụng lên vành lái.

• Làm tăng tỷ số truyền động lái.

Ưu điểm của cơ cấu lái trục vít con lăn là:

• Tăng áp suất riêng và tăng độ chống mòn.

• Giảm áp suất riêng và giảm độ chống mòn.

• Tăng áp suất riêng và giảm độ chống mòn.

• Giám áp suất riêng và tăng độ chống mòn.

Kết cấu bộ trợ lực (cường hóa) trong hệ thống  lái gồm những loại sau, ngoại trừ:

• Trợ lực bằng khí nén

• Trợ lực bằng thủy lực

• Loại liên hợp

• Trợ lực bằng áp thấp

Theo định nghĩa bán kính quay vòng khi quanh xe là:

• Là độ khác nhau của hai góc tạo nên do hai bánh xe trước với khung xe trong quá trình xe qua đoạn đường cong.

• Là độ khác nhau của hai góc tạo nên do hai bánh xe sau với khung xe trong quá trình xe qua đoạn đường cong.

• Là độ khác nhau của hai góc tạo nên do hai bánh xe trước và sau với khung xe trong quá trình xe qua đoạn đường cong.

• Là độ khác nhau của hai góc tạo nên do vành lái với khung xe trong quá trình xe qua đoạn đường cong.

Công dụng của hệ thống lái ngoại trừ:

• Dẫn hướng

• Thay đổi hướng chuyển động

• Dẫn động

• Giữ cho ô tô chuyển động theo một hướng nhất định

Hệ thống lái phân loại theo kết cấu và nguyên lý của cơ cấu lái gồm có, ngọai trừ :

• Lọai trục vít – Ecu - bi.

• Loại trục vít – cung răng.

• Loại chốt quay – cung răng.

• Loại trục vít – con lăn.