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Konstruktion III - Schmierung, Reibung, Verschleiß

Authored by Saskia Bretschneider

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Konstruktion III - Schmierung, Reibung, Verschleiß
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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Warum wird die hydrodynamische Schmierung überwiegend bei Gleitlagern angewendet?

Sie erzeugt einen höheren Druck im Schmierstoff.

Sie erfordert keine zusätzliche Einrichtung.

Sie eignet sich für Kugellager.

Sie reduziert die Viskosität des Schmiermittels.

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Wo wird eine hydrodynamische Schmierung angewendet?

Kugellagern

Gleitlagern

Pressverbänden

Klemmverbindungen

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Wie entsteht der Druck im Schmierstoff bei der hydrodynamischen Schmierung, wenn ein sich verengender Schmierspalt vorliegt und ein viskoses Schmiermittel verwendet wird?

Durch eine externe Pumpe

Durch den Kontakt der Lagerbelastung

Durch den Druck des Atmosphärenlufts

Durch eine spezielle Dichtung

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Was passiert mit der Lastübertragung, wenn die Schmierfilmdicke zunimmt?

Die Lastübertragung bleibt konstant.

Die Lastübertragung nimmt ab.

Der Schmierfilm spielt keine Rolle bei der Lastübertragung.

Der Schmierfilm übernimmt immer größere Anteile an der Lastübertragung.

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Warum benötigt man Zusätze (Additive) im Schmierstoff um den Verschleiß zu verringern?

Weil die Schmierfilmdicke zu gering ist.

Weil die Reibungszahl nur von der Viskosität des Schmierstoffs abhängt.

Weil Reibung keine Verschleißprobleme verursacht.

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Wie wird der Schmierfilmdickenparameter berechnet?

Schmierfilmhöhe x Gleitgeschwindigkeit

Schmierfilmhöhe / Rauheit

Schmierfilmhöhe - Gleitgeschwindigkeit

Schmierfilmhöhe + Rauheit

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

In welchem Teil des Stribeck-Diagramms wird die Flüssigkeitsreibung (Hydrodynamik) dargestellt?

1

2

3

Flüssigkeitsreibung kommt nicht vor

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