
Konstruktion III - Schmierung, Reibung, Verschleiß
Authored by Saskia Bretschneider
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1.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Warum wird die hydrodynamische Schmierung überwiegend bei Gleitlagern angewendet?
Sie erzeugt einen höheren Druck im Schmierstoff.
Sie erfordert keine zusätzliche Einrichtung.
Sie eignet sich für Kugellager.
Sie reduziert die Viskosität des Schmiermittels.
2.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Wo wird eine hydrodynamische Schmierung angewendet?
Kugellagern
Gleitlagern
Pressverbänden
Klemmverbindungen
3.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Wie entsteht der Druck im Schmierstoff bei der hydrodynamischen Schmierung, wenn ein sich verengender Schmierspalt vorliegt und ein viskoses Schmiermittel verwendet wird?
Durch eine externe Pumpe
Durch den Kontakt der Lagerbelastung
Durch den Druck des Atmosphärenlufts
Durch eine spezielle Dichtung
4.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Was passiert mit der Lastübertragung, wenn die Schmierfilmdicke zunimmt?
Die Lastübertragung bleibt konstant.
Die Lastübertragung nimmt ab.
Der Schmierfilm spielt keine Rolle bei der Lastübertragung.
Der Schmierfilm übernimmt immer größere Anteile an der Lastübertragung.
5.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Warum benötigt man Zusätze (Additive) im Schmierstoff um den Verschleiß zu verringern?
Weil die Schmierfilmdicke zu gering ist.
Weil die Reibungszahl nur von der Viskosität des Schmierstoffs abhängt.
Weil Reibung keine Verschleißprobleme verursacht.
6.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Wie wird der Schmierfilmdickenparameter berechnet?
Schmierfilmhöhe x Gleitgeschwindigkeit
Schmierfilmhöhe / Rauheit
Schmierfilmhöhe - Gleitgeschwindigkeit
Schmierfilmhöhe + Rauheit
7.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
In welchem Teil des Stribeck-Diagramms wird die Flüssigkeitsreibung (Hydrodynamik) dargestellt?
1
2
3
Flüssigkeitsreibung kommt nicht vor
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