Thiết kế và tổ chức vùng trời

Việc tổ chức, bố trí, sắp xếp, thiết kế vùng trời sao cho:

• Thích ứng với các hoạt động bay có tính chất khác nhau

• Số lượng tàu bay có thế hoạt động trong vùng trời đó ở mức độ tối đa

• Dịch vụ điều hành bay được cung cấp phù hợp với từng cấp độ khác nhau của vùng trời

• Tất cả đáp án đều đúng

Việc tổ chức, bố trí, sắp xếp, thiết kế vùng trời sao cho:

• Bất kỳ hạn chế nào trong việc sử dụng vùng trời đều mang tính chất nhất thời

• Bất kỳ hạn chế nào trong việc sử dụng vùng trời cố gắng giới hạn trong một khoảng thời gian ngắn và được xác định

• Tất cả vùng trời sẽ được quản lý và sử dụng một cách linh hoạt

• Tất cả đều đúng

Vùng trời kiểm soát tại sân:

• Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm của Đài kiểm soát tại sân (TWR)

• Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm của Trung tâm kiểm soát tiếp cận (APP) nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại sân (TWR)

• Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm của Trung tâm kiểm soát đường dài (ACC) nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại sân (TWR)

• Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm của cơ quan kiểm soát mặt đất (GCU) nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại sân (TWR)

Khu vực kiểm soát tại sân là khu vực trách nhiệm: 

• Của GCU nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại sân (TWR)

• Của cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát tại sân (TWR)

• Của APP nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại sân (TWR)

• Tất cả đều đúng

Thông thường khu vực trách nhiệm của Đài kiểm soát không lưu tại các sân bay mà ở đó không có trung tâm kiểm soát tiếp cận…

• Có giới hạn ngang là vòng tròn bán kính 30km tâm là điểm quy chiếu sân bay (là đài dẫn đường VOR/DME tại sân bay) hoặc với bán kính khác do nhà chức trách quy định

• Có giới hạn ngang bằng giới hạn ngang của các Đài kiểm soát tại sân (TWR) mà ở đó có trung tâm kiểm soát tiếp cận (APP)

• Có giới hạn ngang bằng giới hạn ngang của trung tâm kiểm soát tiếp cận (APP)

• Tất cả đều đúng

Ở những sân bay có cơ sở kiểm soát tiếp cận, vùng trời trách nhiệm của các đài kiểm soát tại sân:

• Được giới hạn thông thường cao 2100m rộng 20km

• Được giới hạn trong phạm vi nhỏ, thông thường cao 700m rộng 10km (tương đương khu vực Control Zone/ICAO)

• Được giới hạn thông thường cao 3000m rộng 72km

• Tất cả đều đúng

Ở những sân bay có cơ sở kiểm soát tiếp cận, vùng trời của các đài kiểm soát tại sân:

• Chủ yếu chỉ chứa quỹ đạo của chuyến bay trên tuyến hạ cánh chót (Đường thẳng tiếp cận hạ cánh/tiếp cận chót)

• Chủ yếu chứa các đường bay đến theo tiêu chuẩn (STAR)

• Chủ yếu chứa các đường bay đến theo tiêu chuẩn (SID)

• All

Ở những sân bay chưa có tổ chức cơ sở cung cấp dịch vụ tiếp cận, việc cung cấp DVKSTC sẽ được giao cho:

• Cơ sở cung cấp DVKSTS (TWR)

• Cơ sở cung cấp DVKSDD (ACC)

• Cở sở cung cấp DVKSTS và sở sở cung cấp DVKSDD, mỗi cơ sở chịu một phần trách nhiệm

• Tất cả đều

  đúng

Vùng trời kiểm soát tiếp cận sẽ được giao cho TWR hoặc ACC chịu trách nhiệm tùy thuộc vào các yếu tố sau:

• Phụ thuộc vào vị trí địa lý tại khu vực đó

• Phụ thuộc vào tình hình hoạt động bay tại khu vực đó

• Phụ thuộc vào các trang thiết bị thông tin liên lạc, hệ thống giám sát, hệ thống dẫn đường tại khu vực đó

• Tất cả đều

  đúng

Vùng trời trong khu vực KSDD:

• Thông thường là vùng trời có kiểm soát (CTA)

• Thông thường nằm trong vùng thông báo bay (FIR)

• Tùy theo địa hình, từng quốc gia, vùng trời thuộc khu vực KSDD thông thường là vùng trời có kiểm soát và trùng ranh giới vùng thông báo bay (FIR)

• Tất cả đều

  đúng