Trắc nghiệm Kết cấu và tính toán ô tô

Ưu nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng trước và ngoài buồng lái?

• Thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ. Lái xe khó quan sát.

• Thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ.

• Thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài lớn.

• Không thuận lợi khi bảo dưỡng sửa chữa động cơ. Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ. Lái xe khó quan sát.

Ưu và nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng sau?

• Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách; Điều khiển động cơ, ly hợp, hộp số khó khăn.

• Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Giảm ồn, nóng khoang hành khách; Điều khiển động cơ, ly hợp, hộp số khó khăn.

• Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Gây ồn khoang hành khách.

• Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách.

Ưu và nhược điểm của phương án bố trí động cơ đằng trước và trong buồng lái?

• Không gian dành cho người lái lớn; Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách.

• Hệ số sử dụng chiều dài nhỏ; Giảm ồn, nóng khoang hành khách.

• Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Lái xe để quan sát; Điều khiển động cơ ly hợp hộp số dễ; Gây ồn, nóng khoang xe; Không thuận lợi cho bảo dưỡng sửa chữa.

• Hệ số sử dụng chiều dài lớn; Giảm ồn, nóng khoang hành khách; Khó điều khiển động cơ, ly hợp, hộp số.

Tải trọng tính toán các chi tiết của hệ thống truyền lực?

• Giá trị lớn nhất của tải trọng tĩnh được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám.

• Giá trị lớn nhất của tải trọng động được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám.

• Giá trị nhỏ nhất của tải trọng động được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám.

• Giá trị nhỏ nhất của tải trọng tĩnh được tính theo mô men xoắn lớn nhất của động cơ và theo điều kiện bám.

Công dụng của ly hợp trên ô tô là?

• Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực. Đóng vai trò là cơ cấu an toàn cho động cơ và HTTL.

• Nối ngắt động cơ và HTTL. Cho phép tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực.

• Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực. Tăng mô men xoắn lên một số lần.

• Nối ngắt động cơ và hệ thống truyền lực. Tăng số vòng quay lên một số lần.

Ngoài các yêu cầu "Kết cấu đơn giản, dễ điều khiển", ly hợp còn phải đảm bảo?

• Truyền hết mô men xoắn lớn nhất của động cơ, đóng êm dịu, tách dứt khoát, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực. Tăng mô men xoắn động cơ.

• Truyền hết mô men xoắn lớn nhất của động cơ, đóng êm dịu, tách dứt khoát, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực.

• Đóng êm dịu, tách dứt khoát, đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực.

• Đóng êm dịu, tách dứt khoát. Tăng số vòng quay một số lần.

Yêu cầu của ly hợp khi đóng và ngắt?

• Đóng nhanh, tách dứt khoát.

• Đóng êm dịu, tách từ từ.

• Đóng êm dịu, tách dứt khoát.

• Đóng dần dần, tách từ từ.

Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo đóng êm dịu?

• Xương đĩa bị động, lò xo ép.

• Lò xo giảm chấn, tấm ma sát.

• Lò xo giảm chấn, lò xo ép.

• Xương đĩa bị động, lò xo giảm chấn.

Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo tách dứt khoát.

• Xương đĩa bị động, các vành ma sát.

• Xưỡng đĩa bị động, lò xo giảm chấn.

• Xương đĩa bị động, lò xo ép.

• Lò xo giảm chấn, tấm ma sát.

Kết cấu nào của ly hợp đảm bảo thoát nhiệt tốt?

• Xương đĩa bị động, lò xo ép.

• Các vành ma sát, bánh đà, đĩa ép.

• Xương đĩa bị động, các vành ma sát.

• Xương đĩa bị động, lò xo giảm chấn.