Q.A. - (D1) - (B7) Portugal - A mobilidade de pessoas e de bens

Seleciona a opção correta.

A rede ferroviária em Portugal...

• é mais densa no interior.

• é mais densa no interior norte de Portugal Continental.

• é mais densa nos Açores.

• é mais densa no litoral.

Seleciona a opção correta.

Em Portugal, nas últimas décadas, os transportes ferroviários...

• têm sofrido um significativo aumento.

• têm sofrido um desinvestimento tendo-se verificado o abandono de várias linhas férreas.

• sofreram um investimento com o crescimento da rede ferroviária nacional.

• têm sofrido um aumento significativo dos preços.

Seleciona a opção correta.

A principal desvantagem do transporte ferroviário é...

• a sua reduzida velocidade.

• a poluição que provoca, especialmente em viagens de longa distância. 

• o seu custo que é mais elevada do que o transporte rodoviário e o transporte ferroviário.

• o carácter rígido da rede ferroviária. 

Na figura 1, estão representadas as intensidades de tráfego ao longo da extensão dos itinerários IP1 e IC1.

Seleciona a opção correta.

O IP1 e o IC1 são itinerários da rede rodoviária nacional que integram, respetivamente,...

• a rede nacional principal e fundamental.

• a rede nacional principal e complementar.

• a rede nacional complementar e principal.

• a rede nacional fundamental e principal.

Na figura 1, estão representadas as intensidades de tráfego ao longo da extensão dos itinerários IP1 e IC1.

Seleciona as afirmações verdadeiras de acordo com a informação da figura 1 e os teus conhecimentos sobre a distribuição espacial da rede rodoviária nacional.

• O TMDA no IC1 é sempre superior ao registado no IP1, para secções situadas à mesma distância de Lisboa.

• Enquanto o IP1 dispõe de 3 (ou 4) vias nos sublanços mais movimentados, o IC1 oferece apenas 2 vias em quase todo o seu percurso na área metropolitana do Porto.

• Ambas as vias apresentam o mesmo perfil de tráfego, com valores mais reduzidos junto às áreas metropolitanas e significativamente mais elevadas nas regiões intermédias.

• A densidade da rede rodoviária bem como o TMDA são superiores nas áreas de maior concentração populacional e atividades económicas.

• A malha de ICs e IPs cobre todo o território de Portugal continental, assegurando as ligações «interior-litoral», no entanto, há ainda lacunas nas ligações locais e regionais

Seleciona a opção correta.

As redes de transportes em Portugal têm uma distribuição...

• mais ou menos homogénea.

• mais densa no interior.

• mais densa no litoral.

• muito centralizada nas capitais de distrito do interior.

Seleciona a opção correta.

Em Portugal, os transportes rodoviários, nas últimas décadas, tem sofrido...

• um enorme crescimento.

• um decréscimo devido à crise financeira.

• um decréscimo devido ao facto de todas as autoestradas passarem a ter portagem.

• um decréscimo por causa da poluição.

Seleciona a opção correta.

Dois problemas que afetam o setor rodoviário, com consequências para a saúde humana, são...

• sinistralidade e ruído.

• emissão de gases poluentes e falta de eletrificação das vias.

• poluição sonora e desflorestação.

• diferença de bitola e traçado das vias.

Seleciona a opção correta.

Para curtas distâncias, o transporte rodoviário é aquele que é mais vantajoso. 

• A afirmação é falsa, já que para transportes de passageiros em curtas distâncias, o automóvel é o mais indicado.

• A afirmação é falsa.

• A afirmação é verdadeira.

• A afirmação é parcialmente correta.

Seleciona a opção correta.

Os principais aeroportos em Portugal Continental localizam-se todos...

• muito afastados das principais cidades.

• no litoral.

• no sul do país.

• no interior do país.