Introducción al helicóptero

Las ventajas del uso del helicóptero frente a otras aeronaves son:

• Elevada maniobrabilidad

• Alta eficiencia en vuelo vertical

• Baja velocidad de crucero

• Despegue y aterrizaje vertical

La potencia del rotor de un helicóptero se usa para vencer:

• La resistencia de las palas

• La fricción en los ejes de rotación

• La resistencia de fricción de la capa límite

• El intercambio de calor entre el aire y el rotor

Diferentes configuraciones de helicópteros son:

• Triple

• Tándem

• Coaxial

• Entrecruzada

En vuelo de avance, la pala que va hacia adelante se encuentra:

• A mayor velocidad respecto al aire que la pala que retrocede

• En régimen transónico

• Con mayor ruido

• A menor ángulo de ataque que la pala que retrocede

Los perfiles asimétricos:

• Producen menos sustentación que los simétricos

• Tienen un mayor coste de fabricación

• Son más complejos que los simétricos

• Tienen mejores prestaciones en la entrada en pérdida

En las palas de un rotor, existen tres tipos de articulaciones:

• De batimento

• De leva

• De arrastre

• De paso

Los rotores rígidos:

• Tienen las palas encastradas rígidamente al buje

• Tienen el eje de giro y el buje unidos en una sola pieza

• Se emplean en helicópteros grandes

• Se emplean en helicópteros ágiles y de rápida respuesta

Los rotores flexibles:

• Son propios de los helicópteros bipala

• No presentan articulaciones

• Tienen menor mantenimiento

• Tienen materiales flexibles en la unión del buje

La torsión de las palas:

• Presenta inconvenientes en la fabricabilidad

• Consigue una distribución de sustentación más uniforme

• Permite un mejor comportamiento aerodinámico

• Produce mayores problemas estructurales

El control de maniobras del helicóptero se hace a través del:

• Control frontal

• Control colectivo

• Control lateral

• Control cíclico