เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วและอีวาพอเรเตอร์

อุปกรณ์ใดในระบบปรับอากาศรถยนต์ที่ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณการไหลและลดแรงดันให้กับสารทำความเย็น 

• คอนเดนเซอร์

• รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 

• อีวาพอเรเตอร์

• เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วชนิดใดเหมาะสำหรับเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก

• แบบสมดุลภายใน

• แบบสมดุลภายนอก

• ทั้งสองแบบ

• ขึ้นอยู่ชนิดของอีวาพอเรเตอร์

แรงที่พยายามทำให้ลิ้นหรือเข็มวาล์วเปิดขณะที่เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วกำลังทำงานคือแรงจากข้อใด

• แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันเหนือแผ่นไดอะแฟรม

• แรงสปิง+แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันท่อทางเข้าและเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

เมื่ออุณหภูมิของอีวาพอเรเตอร์เพิ่มสูงขึ้นการทำงานของเอ็กซ์แพนชั่นวาล์วจะเป็นอย่างไร

• แรงดันเหนือแผ่นไดอะแฟรมจะขยายตัว

• แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรมจะขยายตัว

• แรงดันสปริงลดน้อยลงทำให้เข็มวาล์วเปิด

• แรงดันสปริงเพิ่มขึ้นทำให้เข็มวาล์วเปิด

ดูดรับปริมาณความร้อนจากบริเวณห้องผู้โดยสารจนทำให้สารทำความเย็นเกิดการเปลี่ยนสถานะ

จากของเหลวเป็นแก๊สคือหน้าที่ของอุปกรณ์ใด ในระบบปรับอากาศรถยนต์

• คอนเดนเซอร์

• รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์

• เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

• อีวาพอเรเตอร์

อีวาพอเรเตอร์ที่นิยมใช้ในระบบปรับอากาศรถยนต์ ในปัจจุบันมีกี่ชนิด

• 2 ชนิด

• 3 ชนิด

• 4 ชนิด

• 5 ชนิด

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

• ของเหลว 100%

• เป็นไอ 100%

• เป็นไอ 70%

• ของเหลว 70%

สารทำความเย็นจากอีวาพอเรเตอร์เมื่อเกิดการเปลี่ยนสถานะแล้วจะไหลออกไปยังอุปกรณ์ใด

• คอมเพรสเซอร์

• รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์

• เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

• คอนเดนเซอร์

เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วที่ใช้โดยทั่ว ๆ ไปแบ่งได้เป็นกี่แบบ

• 2 แบบ

• 3 แบบ

• 4 แบบ

• 5 แบบ

ข้อใดคือส่วนประกอบของเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

• แผ่นไดอะแฟรม สปริง กระเปาะรับอุณหภูมิ  แบบอิเล็กทรอนิกส์

• เข็มวาล์ว สปริง กระเปาะรับอุณหภูมิ

• เข็มวาล์ว เทอร์โมสตัท แผ่นไดอะแฟรม

• กระเปาะรับอุณหภูมิแบบอิเล็กทรอนิกส์ แผ่นไดอะแฟรม