ACROVACIA

8001- ¿Cuál afirmación es verdadera con relación a los cojinetes usados en motores

alternativos aeronáuticos de alta potencia?

• b) Los rodamientos de cigüeñal son generalmente de bolilla doble que soportan

  cargas extremas sin recalentarse.

• c) De pista simple externa de cojinete a bolilla autoalineable tendrá siempre un radio

  igual al radio de las bolillas.

• a) La fricción es menor cuando se usan rodamientos a bolilla que cuando se

  emplean rodamientos a rodillo.

8003- ¿Qué condición será la menos probable que ocurra en caso de avería o defecto de los

rodamientos de un motor alternativo aeronáutico?

• a) Baja temperatura de aceite.

• b) Alta temperatura de aceite.

• c) Excesivo consumo de aceite.

8004- ¿Cuál es la principal ventaja de usar engranajes reductores de hélice?

• a) Permitir incrementar las RPM del motor acompañado con un incremento de

  potencia y permitir que la hélice permanezca a un menor número de RPM

  más eficiente.

• b) Permitir incrementar las RPM del motor acompañado con un incremento de las

  RPM de la hélice.

• c) Permitir incrementar las RPM de la hélice sin acompañar el incremento de las RPM

  del motor.

8005- ¿Qué disminuirá la eficiencia volumétrica de un motor alternativo aeronáutico?

1- Operando con acelerador al máximo.

2- Baja temperatura de cabeza de cilindro.

3- Luz de válvulas inapropiadas.

4- Curvas agudas en el sistema de admisión.

5- Alta temperatura de aire al carburador.

• a) 2, 4 y 5.

• b) 3, 4 y 5.

• c) 2, 3 y 4.

8010- Los cinco eventos de un motor de cuatro tiempos en orden de ocurrencia son:

• a) Admisión, compresión, encendido, combustión, escape.

• b) Admisión, combustión, compresión, encendido, escape.

• c) Admisión, encendido, compresión, combustión, escape.

8011- La principal importancia en establecer el orden de encendido de un motor

aeronáutico de cilindros opuestos es para: 

• a) Proveer balanceo y eliminar la vibración lo máximo posible.

• b) Mantener los impulsos de potencia de los cilindros adyacentes lo más alejados

  posible.

• c) Mantener los impulsos de potencia de los cilindros adyacentes lo más próximo

  posible.

8014- ¿Cuál afirmación es correcta con respecto al cigüeñal del motor alternativo

aeronáutico?

• a) Los contrapesos variables son diseñados para resonar en la frecuencia natural del

  cigüeñal.

• b) Los contrapesos variables sirven para reducir las vibraciones dinámicas en un

  motor alternativo aeronáutico.

• c) Los contrapesos variables sirven para reducir las vibraciones torsionales en

  un motor alternativo aeronáutico.

8015- ¿En qué tiempos las dos válvulas de un motor de cuatro tiempos aeronáutico están

abiertas?

• a) Explosión y escape.

• b) Admisión y compresión.

• c) Escape y admisión.

8016- ¿De qué tipo son generalmente los cojinetes principales de la biela de un motor

alternativo aeronáutico?

• a) De bola, esféricos.

• b) Cojinetes de fricción.

• c) De rodillos.

8021- Un motor alternativo aeronáutico en el cual se utiliza botadores hidráulicos de

válvulas es conocido por no tener huelgo (luz) en el mecanismo de operación de válvulas

luego que un mínimo de entrada de aceite y la temperatura de tapa de cilindro para

despegue ha sido alcanzada. ¿Cuándo puede esperarse esta condición?

.

• a) Durante operación normal.

• b) Cuando se despresurizan los botadores.

• c) Como resultado que impureza, como el carbón, están atrapados en el botador e

  impiden su movimiento