Quiz Diseño Geométrico de Vías V1

Según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008, normativa vigente para Colombia, las Red Vial Nacional se clasifica:

• En carreteras primarias, carreteras secundarias, carreteras terciarias.

• Según el tipo de terreno, funcionalidad y características.

• En autopistas, vías urbanas, calles y carreras.

• Según su funcionalidad, tipo de terreno y carreteras primarias, secundarias o terciarias.

De acuerdo a la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la Nación las vías se clasifican en sus diferentes niveles:

• Según el tipo de terreno, funcionalidad y características.

• En terreno plano, ondulado, escarpado y montañoso.

• En autopistas, carreteras multicarril, carreteras de dos carriles.

• En carreteras primarias, carreteras secundarias, carreteras terciarias.

Tiene por finalidad establecer si el proyecto es factible para su ejecución, considerando todos los aspectos relacionados con el mismo. En esta fase se inician propiamente las etapas del diseño geométrico, que le dan la forma física más apropiada a la carretera, adaptada a todos los requisitos con el fin de realizar la Evaluación Económica Final.

• Fase 1 - Prefactibilidad

• Fase 2 - Factibilidad

• Fase 3 - Diseños definitivos

• Fase 1 - Factibilidad

Consiste en la elaboración los diseños detallados, tanto geométricos como de todas las estructuras y obras complementarias que se requieran, de tal forma que se pueda materializar la carretera a través de su construcción.

• Fase 2 - Diseños definitivos

• Fase 3 - Diseños definitivos

• Fase 1 - Prefactibilidad

• Fase 2 - Factibilidad

Una vez tomada la decisión de construir una vía, se procede a la elaboración de los diseños. El diseño geométrico de una carretera se define en un espacio tridimensional: Alineamiento horizontal (Define el trazado de rectas y curvas circulares o espirales de transición), alineamiento vertical (Define el trazado de rectas contiguas de pendientes uniformes enlazadas con curvas verticales parabólicas), y secciones transversales (Compuesta por el perfil vial).

• FALSO

• VERDADERO

El Estudio de Tránsito realizado en la Prefactibilidad de un Proyecto, consiste en estimar la probable demanda de tránsito en un horizonte de análisis de veinte (20) años a partir del momento en que inicia la construcción de la carretera.

• VERDADERO

• FALSO

La abreviatura TPD significa.

• Tránsito Diario de Diseño.

• Tránsito Promedio Diario.

• Tránsito Promedio de Demanda

• Ninguna de las anteriores.

Según el MDGC-2008, la velocidad de diseño de una vía corresponde a:

• Máxima velocidad que puede ser mantenida, con absoluta seguridad, sobre un determinado tramo

• Es la máxima velocidad con que circula un vehículo a lo largo de un tramo de carretera, con absoluta seguridad.

• Velocidad media conseguida por el vehículo a recorrer un tramo determinado de carretera.

• Todas las anteriores.

Corresponde al diseño de la proyección del eje real o espacial de la vía sobre una superficie vertical paralela al mismo. Define el trazado de rectas contiguas de pendientes uniformes enlazadas con curvas verticales parabólicas.

• Diseño en planta.

• Diseño de secciones transversales.

• Diseño vertical.

• Diseño horizontal.

Conjunto formado por la calzada y las bermas

(a)