AUTO TEST SUAA

El código respondedor 7500

• Se descarta, no se usa

• Corresponde a vuelos internacionales sin identificar

• Se utiliza para casos de interferencia ilícita

• Se utiliza en caso de fala de comunicaciones

Answer explanation

AIP URUGUAY, ENR 1.6 2.3.2

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AIP

¿Cuál de las siguientes funciones del sistema de vigilancia no puede utilizarse en el servicio de control de aeródromo?

• supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final

• supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo

• guía vectorial para interceptar una ayuda interpretada por el piloto en aproximación final

• suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR

Answer explanation

DOC 4444 8.10.1.1

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DOC 4444

DOCS OACI

Se dará prioridad sobre otras aeronaves a la aeronave que se sepa o sospeche que se encuentre

• en estado de emergencia

• con falla de equipo transpondedor

• ante un acto de interferencia ilícita

• con autoridad a bordo

Answer explanation

DOC 4444 15.1.2

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DOC 4444

DOCS OACI

Los Códigos 7700, 7600 y 7500 se reservarán internacionalmente para:

• Alertar sobre fallas del radar, de las comunicaciones y del sistema de presentación de la situación respectivamente

• Ser utilizados por el personal de mantenimiento para clasificar las diferentes maneras de identificar y transferir aeronaves

• Ser utilizados por los pilotos que se encuentren en una situación de emergencia, de falla de la radiocomunicación o de interferencia ilícita, respectivamente

• Informar sobre el estatus RVSM, PBN y RNP respectivamente

Answer explanation

AIP URUGUAY ENR 1.6 2.3.2

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AIP

No se autorizarán vuelos VFR nocturnos internacionales

• VERDADERO

• FALSO

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AIP URUGUAY ENR 1.2

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AIP

La altitud de transición en Uruguay es

• 1000 FT

• 3000 FT

• 5000 FT

• Depende del QNH existente en el lugar

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AIP URUGUAY ENR 1.7 2.1.1

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AIP

Si una aeronave VFR indica que se ha perdido o que no está seguro de su ubicación, o que se encuentra en condiciones meteorológicas adversas, el CTA deberá

• Informar que debería tener más rigurosidad en la planificación del vuelo, con el tono de voz más firme que sea posible

• Indicarle que vuelva a su aeródromo de salida

• Considerarlo en Incerfa

• Considerarlo en emergencia

Answer explanation

DOC 4444 15.4.1.1

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DOC 4444

DOCS OACI

“Combustible mínimo” es el término utilizado para describir una situación en que el combustible restante de la aeronave es tal que:

• Se encuentra en emergencia y debe darse prioridad sobre todos los otros tránsitos

• El vuelo debe proseguir al aeródromo más cercano y aterrizar de inmediato

• El vuelo debe aterrizar en un aeródromo dentro de la media hora próxima prevista de su hora de aterrizaje

• El vuelo debe aterrizar en un aeródromo específico y no puede aceptarse ninguna demora adicional

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DOC 4444 DEFINICIONES

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DOC 4444

DOCS OACI

En el procedimiento operativo APP - TWR, la secuencia para la aproximación a la pista en uso será determinada por

• El APP, pero por necesidad operativa, a requerimiento del piloto o de TWR y previa coordinación, se podrá utilizar alguna pista alternativa para facilitar la llegada de determinadas aeronaves

• El APP, pero por solicitud del Operador del aeródromo se podrá utilizar un orden diferente en la llegada

• La Torre

• El ACC en coordinación con el COA para acomodar aeronaves militares

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POI APP-SUAA 2.1.1

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POI INTERSERVICIO

Los vuelos VFR ESPECIAL

• Deben ser autorizados por el APP

• Operarán siempre y cuando el techo esté por encima de 800 FT y la visibilidad sea mayor a 1500 m

• Deberán tener separación con otros tránsitos VFR ESPECIAL

• Seran vuelos de entrenamiento

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AIP ENR 2.1/DOC 4444 5.2/DOC 4444 7.15.1/MATS 7.13.1.2

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AIP

DOC 4444

DOCS OACI