UN09

ฟอลด์ (Fauls) ชนิดใดเกิดขึ้นกับบัสได้มากที่สุด

• 1 : สายต่อลงดินถูกต่อค้างไว้

• 2 : การเกิดวาบไฟตามผิว

• 3 : ความผิดพลาดของเซอร์กิดเบรกเกอร์

• 4 : Disconnecting Switch ปีดวงจรขณะมีโหลด

รูปแบบการป้องกันบัสที่สำคัญได้แก่

• 1 : การป้องกันแบบใช้กระแสผลต่าง

• 2 : การป้องกันแบบโครงสร้างรองรับกับดิน

• 3 : การป้องกันแบบเปรียบเทียบเทียบมุมเฟส

• 4 : ถูกทุกข้อ

ลักษณะการจัดเรียงบัส (bus) แบบใดต่อไปนี้ ที่มีความยืดหยุ่นในการทำงานสูงสุด

• 1 : Two Bus One Breaker (Main and Transfer Bus)

• 2 : Ring Bus

• 3 : Two Bus Two Breaker

• 4 : Single Bus Single Breaker

เหตุใดจึงต้องมีการป้องกันบัส (Bus)

• 1 : เพราะบัสจัดเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญในระบบส่งจ่ายกำลังไฟฟ้า

• 2 : เพราะหากเกิด Fault ขึ้นที่บัสเมื่อใด้แล้ว จะทำให้อุปกรณ์ต่างๆ ที่ต่ออยู่ไม่มีไฟ สร้างความเสียหายต่อระบบไฟฟ้า

• 3 : เพราะหากเกิด Fault ขึ้นที่บัสเมื่อใดแล้ว ขนาคกำลั่งของ Fault สูงมาก จะก่อให้เกิดความเสียหายกับบริภัณฑ์ไฟฟ้าจำนวนมาก

• 4 : ถูกทุกข้อ

หลักการป้องกันรูปแบบใดต่อไปนี้ ที่ไม่นำมาใช้เพื่อการป้องกันบัส

• 1 : การป้องกันแบบเปรียบเทียบขนาด

• 2 : การป้องกันแบบใช้ค่าผลต่าง

• 3 : การป้องกันแบบเปรียบเทียบทิศทาง

• 4 : การป้องกันแบบใช้ระยะทาง

รีเลย์ชนิดใดต่อไปนี้ ไม่สามารถนำมาใช้ป้องกันบัสได้

• 1 : Differential Relay (87)

• 2 : Overvoltage Relay (59)

• 3 : Field Relay (40)

• 4 : Time Overcurrent Relay (51)

ข้อเสียของการป้องกันบัสแบบใช้ผลต่างของกระแส (Current Differential Protection) คือ

• 1 : เมื่อเกิดถัดวงจรนอกเขตป้องกันโดยมีกระแสค่าสูงๆ าจทำให้รีเลย์ทำงานผิดพลาด เนื่องจากการอิ่มตัวของ CT บางตัวในวงจรป้องกัน

• 2 : เมื่อเกิดถัดวงจรนอกเขตป้องกัน CT ทุกตัวในวงจรป้องกันจะมีกระแสค้านทุติยภูมิเป็นศูนย์

• 3 : เมื่อเกิดถัดวงจรภายในเขตป้องกัน CT ทุกตัวในวงจรป้องกันจะมีกระแสค้านทุติยภูมิเป็นศูนย์

• 4 : เมื่อเกิดถัดวงจรภายในเขตป้องกัน โดยมี่กระแสค่าต่ำๆ อาจทำใ ห้ริเลย์ทำงานผิดพลาด เนื่องจากการอิ่มตัวของ CT บางตัวในวงจร

  ป้องกัน

จากรูปข้างล่างนี้ เป็นการป้องกันบัส (Bus) โดยใช้รีเลย์แบบ

• 1 : Overcurrent Relay

• 2 : Percentage Differential Relay

• 3 : Linear Coupler

• 4 : High Impedance Relay

ในกรณีที่มีสายป้อนจำนวนมากต่อเชื่อมเข้ากับบัส ควรจะเลือกใช้ระบบป้องกันด้วยรีเลย์แบบใด

• 1 : Over-current relay

• 2 : Percentage differential relay

• 3 : High-impedance relay

• 4:Linear coupler

การป้องกันปัส (Bus Protection) โดยใช้หลักการป้องกันแบบค่ากระแสผลต่าง (Current Differential Protection) มีแนวคิด

หลักเป็นอย่างไร

• 1 : ผลรวมของปริมาณกระแสที่ไหลออกจากบัสมีค่าเป็นศูนย์

• 2 : ผลรวมของปริมาณกระแสที่ไหลข้าบัสมีค่าเป็นศูนย์

• 3 : ผลรวมของปริมาณกระแสที่ไหลเข้าบัสจะมีค่าท่กับผลรวมของปริมาณกระแสที่ไหลออกจากบัส ขณะที่บัสบาร์อยู่ในสถานะจ่ายไฟ

  ตามปกติ

• 4 : ผลรวมของปริมาณกระแสที่ใหลเข้าบัสกับปริมาณกระแสที่ไหลออกจากบัสเท่ากับกระแสพิกัดของบัส