Estructura del avión II

La ubicación de las góndolas en el avión es:

• Cerca de las puntas del ala

• En las posiciones más centradas del ala

• Indeferente, mientras estén fijadas al ala

• Siempre en la parte trasera del avión

El mástil o pylon tiene la función de:

• Servir de tránsito para todos los controles de las superficies sustentadoras

• Fijar cada motor al fuselaje

• Proporcionar la fuerza de empuje

• Disminuir la resistencia aerodinámica del motor

Las cargas que soporta el motor son:

• Aerodinámicas, de contacto y de rodadura

• Laterales, de rodadura y giroscópicas

• Aerodinámicas, laterales y giroscópicas

• Laterales, de contacto y giroscópicas

Los mamparos cortafuegos deben:

• Permitir el paso de aire desde la góndola hasta el fuselaje

• Tener aberturas sin sellar para permitir el paso de fluidos y/o aire

• Fabricarse con materiales ignífugos y anticorrosivos

• Contener grandes proporciones de aleaciones de aluminio

La ventana frontal de la cabina de vuelo se llama:

• Ventanilla

• Panel electrocrómico

• Parabrisas

• PMMA

La disposición típica de capas de un parabrisas consta de:

• Varias capas de vidrio

• Varias capas de polivinilo

• Varias capas de PMMA

• Varias capas de vidrio y polivinilo

Algunas protecciones del parabrisas son:

• Térmica y anti-radar

• Solar y dinámica

• Anti-radar y sonora

• Anti-estática y anti-grasas

Las ventanillas se fabrican normalmente con:

• 1 capa de PMMA

• Cristal templado de alta resistencia

• 3 capas de PMMA

• Polivinilo

El crazing está producido por:

• Materiales opacos de alta calidad

• Minúsculas fisuras o microgrietas en el cristal acrílico

• Las cargas de torsión en el cristal

• El ataque de productos químicos autorizados

El panel electrocrómico:

• Permite controlar el nivel de luz exterior que entra en la cabina

• Permite oscurecer las ventanillas sin aplicar ninguna corriente eléctrica

• Intercala 3 capas de material especial

• Permite cambiar la tonalidad de color de las ventanillas desde el rojo al verde