Examen 1 STS Operador de DRONES AENA

Durante el despegue y recuperación del UAS

• No es necesario tener a la vista la aeronave

• Solo debe estar a la vista si es BVLOS

• Solo debe estar a la vista si es VLOS

• La aeronave debe estar a la vista

Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con una aeronave no tripulada incluyen:

• El envío de un mensaje de fin de operación a AESA

• La detección de posibles interferencias electromagnéticas producidas por ondas de radio.

• Los registros de la operación y el mantenimiento del UAS

• El cambio de baterías

Si deseo transportar en la aeronave no tripulada mercancías peligrosas:

• Los escenarios estándar no permiten el transporte de mercancías peligrosas.

• Debo operar en el escenario estándar STS-01 con aeronaves con marcado de clase C5.

• Debo operar en el escenario estándar STS-02 con aeronaves con marcado de clase C5.

• Puedo operar en ambos escenarios estándar con marcado de clase C5

Los motores BLDC inrunner:

• Son más silenciosos porque el rotor es interior.

• No necesitan reductora porque van más rápido.

•  Son más eficientes, pero necesitan más rpm para dar la potencia necesaria.

• Dan más par motor porque tienen mayor diámetro del rotor.

Durante el desarrollo de la operación en las inmediaciones de un aeródromo, debemos prestar atención a la radio:

• No es necesaria la radio.

• Solo a la FM.

•  Únicamente para comunicar despegue y aterrizaje.

• En todo momento.

Si la aeronave no tripulada está equipada con una función de geoconsciencia, esta debe proporcionar la piloto:

• Información del estado de la batería.

• Información meteorológica en el punto donde se encuentra volando la aeronave.

• Un mensaje de alerta cuando se detecta una posible violación de los límites del espacio aéreo asignado a la operación.

• Un mensaje de alerta cuando se detecte una intrusión en el espacio aéreo asignado a la operación.

Las operaciones de UAS en el escenario estándar STS-02 se pueden realizar con la aeronave no tripulada en modo BVLOS en todo momento:

• Sí, siempre que el piloto a distancia disponga de la licencia de piloto de ultraligeros.

• Sí, esta es una característica específica del escenario estándar STS-02.

• No, en el escenario estándar STS-02 las operaciones serán en modo VLOS.

• Sí, siempre que los primeros 2 minutos sean en modo VLOS.

Un observador del espacio aéreo en escenario estándar STS-02 tendrá conocimiento de la posición de la aeronave:

•  En escenario estándar no está contemplado el apoyo a la operación por parte de operadores.

• Solo cuando el piloto le pida ayuda

• Única y exclusivamente con apoyo de medios electrónicos.

• En todo momento mediante observación directa del espacio aéreo o con ayuda de medios electrónicos. 

La utilización de las listas de control (check-list) debe efectuarse de manera tal que:

• Pueda rechazarse ya que la redundancia en la siguiente lista de control servirá de verificación.

• Su ejecución coincida con otras tareas para aumentar la atención.

• Su ejecución no coincida con otras tareas importantes para evitar errores.

• Su ejecución pueda coincidir con la realización de otras actividades.

Durante el vuelo de una aeronave no tripulada, el piloto estará al tanto, entre otros, de los siguientes aspectos:

• Apuntar en el registro de la aeronave no tripulada la hora de inicio del vuelo.

• Verificar en la web de ENAIRE Drones las limitaciones y restricciones previstas.

• Observar la evolución de las condiciones meteorológicas y los datos de telemetría.

• Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación inicial.