Special Test

A1.1) In XP plus engine, If only CONNECTING ROD LENGTH is reduced by 1 mm, how will this affect the compression ratio?

XP प्लस इंजन में, यदि केवल कनेक्टिंग रॉड की लंबाई 1 मिमी कम कर दी जाती है, तो यह कम्प्रेशन रेशो को कैसे प्रभावित करेगा?

• No change in compression ratio / कम्प्रेशन रेशो में कोई बदलाव नहीं

• Compression ratio increases / कम्प्रेशन रेशो बढ़ जाता है

• Compression ratio reduces / कम्प्रेशन रेशो घट जाता है

• None of the above / इनमे से कोई भी नहीं

A1.2) In XP Plus , Camshaft end play is being discussed. 

Technician ‘A’ says – in XP Plus engine, there is a provision to adjust end play. 

Technician ‘B’ says – in NEF engine, there is no provision to adjust end play. You have to replace parts.

 XP प्लस में कैम शाफ़्ट एंड प्ले पर चर्चा हो रही है।

टेकनीशियन  'ए' कहते हैं - XP प्लस में, एंड प्ले को एडजस्ट करने का प्रावधान है।

टेकनीशियन  'बी' कहते हैं - NEF इंजन में, एंड प्ले को एडजस्ट करने का कोई प्रावधान नहीं है। आपको पुर्जे बदलने होंगे.

• Only Technician ‘A’ is right / केवल टेकनीशियन ‘ए’ सही है

• Only Technician ‘B’ is right / केवल टेकनीशियन 'बी' सही है

• Both Technician ‘A’ & ‘B’ is right / टेकनीशियन 'ए' और 'बी' दोनों सही हैं

• Both Technician ‘A’ & ‘B’ is wrong / टेकनीशियन 'ए' और 'बी' दोनों गलत हैं

A1.3) In SP plus, Using a compression check, we can find out if the leakage is from the head side or the rings side

एसपी प्लस में, कंप्रेशन जांच का उपयोग करके, हम यह पता लगा सकते हैं कि रिसाव हेड की तरफ से है या रिंग की तरफ से

• Correct / सही

• Incorrect / ग़लत

• Can't Say / कुछ नहीं कह सकता

• Not Possible / अब संभव नहीं

A1.4) What should be done  if the cam shaft end play is MORE in MDI engine ?

यदि एमडीआई इंजन में कैम शाफ्ट एंड प्ले अधिक हो तो क्या करना चाहिए?

• Press the cam gear further on cam shaft / कैम शाफ्ट पर कैम गियर को आगे दबाएं

• Pull the cam gear out further on cam shaft / कैम गियर को कैम शाफ्ट पर और बाहर खींचें

• Replace the cam shaft or cam gear / कैम शाफ्ट या कैम गियर बदलें

• Replace the cam bush / कैम बुश को बदलें

A2.1) In XP Plus, How much is the backlash between Crown Wheel & Pinion ?

एक्सपी प्लस में, क्राउन व्हील और पिनियन के बीच कितना बैकलैश है?

• 0.015” – 0.020”

• 0.008” – 0.012”

• 0.026” – 0.030”

• 0.010” – 0.016”

A2.2) In XP Plus, Why do we need backlash in any gear set?

XP प्लस में, हमें किसी गियर सेट में बैकलैश की आवश्यकता क्यों है?

• For Lubrication & To take care of metal expansion. / लुब्रिकेशन के लिए और मेटल के एक्सपेंशन के लिए।

• To reduce impact loading. / प्रभाव लोडिंग को कम करने के लिए.

• For noiseless operation. / शोर रहित ऑपरेशन के लिए.

• All of the above. / ऊपर के सभी

A2.3) In XP Plus , Fork bolts are loose in a gear box, which of the below listed statement is correct?

XP प्लस में, गियर बॉक्स में फोर्क बोल्ट ढीले होते हैं, नीचे लिस्ट में से कौन सा स्टेटमेंट सही है?

• Hard Shifting / कठिन शिफ्टिंग

• Noise in Neutral / न्यूट्रल में आवाज

• Humming Noise / हमिंग आवाज

• None of these / इनमें से कोई नहीं

A2.4) In SP Plus, How much is the Spline shaft bearing preload ?

एसपी प्लस में, स्प्लाइन शाफ्ट बेयरिंग प्रीलोड कितना है?

• 2 - 3 kg / 2 - 3 किलो

• 3.5 - 5 kg / 3.5 - 5 किलो

• 1 - 2 kg / 1 - 2 किलो

• No Preload / कोई प्रीलोड नहीं

A3.1) In XP Plus, In hydraulic system, at the end of lifting circuit, how the main spool comes back to neutral position?

XP प्लस में, हाइड्रोलिक प्रणाली में, लिफ्टिंग सर्किट के ऐंड में, मुख्य स्पूल  न्यूट्रल स्थिति में कैसे वापस आता है?

• With the help of cam and roller / कैम और रोलर की सहायता से

• With the help of PC linkages / पीसी लिंकेज की सहायता से

• With the help of DC linkages / डीसी लिंकेज की सहायता से

• With the help of Isolator Valve / आइसोलेटर वाल्व की सहायता से

A3.2) In XP Plus, What is the function of Regulating piston assembly?

एक्सपी प्लस में, रेगुलेटिंग पिस्टन असेंबली का क्या कार्य है?

• To Pressurize the system / सिस्टम पर प्रेशर बनाने के लिए

• To neutralize the system / सिस्टम को न्यूट्रल करने के लिए

• Both of the above / ऊपर के दोनों

• None of the above / इनमे से कोई भी नहीं