Aero4

La quota di tangenza pratica è definita come 

• L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 100 ft/min

• L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 200 ft/min

• L'altitudine alla quale la velocità di salita è scesa a 150 ft/min

Una virata ripida è classificata come una virata con angolo di inclinazione 

• Superiore a 45°

• Inferiore a 45°

• Inferiore a 35°

Il fattore di carico di un aeromobile è definito come

• L/W

• L/D

• D/T

L'effetto suolo è un effetto in cui 

• È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente inferiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini più elevate

• È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente superiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini più elevate

• È possibile far volare un aeromobile appena lontano dal suolo (o dall'acqua) ad una velocità leggermente inferiore a quella richiesta per sostenere il volo livellato ad altitudini minori

L'effetto suolo è dovuto

• Ad una interferenza del suolo con i flussi d'aria intorno all'aeromobile in volo

• Ad un esubero di potenza in prossimità del suolo

• Ad una diminuzione del peso

A causa dell'effetto suolo, la spinta richiesta alle basse velocità sarà

• Ridotta

• Uguale

• Maggiore

Con una virata in derapata, la coda dell'aereo sbanda

• fuori dalla virata

• dentro la virata

• in avanti alla virata

Con una virata che scivola,la coda dell'aereo scivola

• nella virata

• fuori dalla virata

• indietro alla virata

Una virata coordinata è una virata eseguita 

• senza sbandamento e slittamento

• senza sbandamento

• senza slittamento 

L'asse delle ascisse nel diagramma v-n rappresenta 

• la velocità dell'aereo

• l'accelerazione dell'aereo

• il fattore di carico dell'aereo