¿Cuál la equivalencia de los Ensayos No Destructivos END con Non Destructive Test NDT?

• Son lo mismo, están escrito en otro idioma

• END es complemento de NDT

• END es la técnica de pruebas de daños y NDT son las normas

• END son las técnicas de inspección y NDT las normas de inspección

¿Qué nos permite detectar, los ensayos END o NDT?

• Permiten detectar defectos internos o externos que podrían comprometer la integridad del material

• Revela las continuidades o equivalencias del material, pieza o componente

• Realizar pruebas destructivas, para garantizar la fiabilidad de la pieza

• Todas son correctas

¿Qué tipos de ensayos nos permiten detectar los defectos críticos? como ser: fuselaje, las alas y los motores, sin comprometer su integridad estructural.

• Los ensayos no destructivos o Non Destructive Test

• Ensayos por sensores durante el vuelo

• Ensayos por consola de verificación en línea de vuelo

• Ninguna es correcta

¿Por qué, son de vital importancia los ensayos no destructivos END?

• Son importantes por que detectar la falla del componente exigiéndole al máximo (punto de quiebre), para que suceda en tierra y no así en vuelo

• Para garantizar la seguridad y la fiabilidad de las aeronaves

• Para prevenir su tiempo de vida útil, y pedir un repuesto antes de que el componente falle

• Nos permite probar solo los componentes de material compuesto, para emitir una extensión, para su próxima inspección

¿Cada cuantas horas de vuelo o plan calendario se realiza los ensayos no destructivos END?

• Próximas 100 horas de vuelo, 6 meseS

• Próximas inspección en dos meses, o 3 meses

• Cuando se encuentre durante una inspección un defecto o daño, para una evaluación del material

• Inspección detallada del componente antes de enviar a overhaul

¿Cuáles son los principales usos de los ensayos no destructivos?

• Inspección de componentes estructurales

• Evaluación de Soldaduras y Uniones

• Inspección de Tren de aterrizaje

• Todas son correctas

¿Qué son las Inspecciones de Componentes Estructurales?

• Son inspecciones de las soldaduras en estructuras y componentes para asegurar la integridad de las uniones

• La detección de grietas, corrosión y otros defectos en componentes críticos, como alas, fuselaje y empenaje

• Es la evaluación de piezas de materiales compuestos, como fibra de carbono y fibra de vidrio

• Evaluación de recubrimientos protectores y pinturas para asegurar su adhesión y detectar desprendimientos, grietas y corrosión subyacente

¿Para qué se utiliza el método Evaluación de Soldaduras y Uniones?

• Permite determinar o evaluar el daño en porcentaje de los componentes de aramida

• Para asegurar la unión de los módulos de material compuesto

• Para asegurar la integridad de las uniones

• Ninguna es correcta

¿Cuáles son las ventajas de los Materiales Compuesto en la aeronave?

•  

  b)    La conservación del material, costo - eficiencia

• a)    Permite realizar el cromado del material, para evitar la corrosión

• c)    Tiempo de inspección reducido, seguridad, detección temprana de defectos

• d)    B y C son correctas

¿Cuál es el principal objetivo de la NDT?

• Es solucionar los defectos encontrado en los materiales sólidos de metal  y de material compuesto no poroso

• Es identificar defectos, discontinuidades o irregularidades que podrían comprometer la funcionalidad, la seguridad o la durabilidad de un material o componente

• Realizar la prueba destructiva del componente en estado dudoso del sistema de la aeronave

• Capacitar al especialista en inspección de ensayos no destructivos, bajo las normativas y regulaciones LARs