Khi tàu bay đã được phép bay vào vùng kiểm soát của một trung tâm kiểm soát đường dài ở mực bay đường dài thấp hơn mực bay tối thiểu trên đoạn đường bay tiếp theo, trung tâm kiểm soát đường dài phải chủ động cấp một huấn lệnh điều chỉnh mực bay cho phù hợp

A. Không cần người lái phải yêu cầu thay đổi mực bay.

B. Ngay sau khi người lái yêu cầu thay đổi mực bay.

C. Ngay sau khi đã được trung tâm soát đường dài kể tiếp chấp thuận.

D. Ngay sau khi đã thực hiện hiệp đồng với trung tâm kiểm soát đường dài kế tiếp

Ở chừng mực điều kiện thực tế cho phép, các mực bay đường dài của các tàu bay về cùng một sân bay phải được chỉ định sao cho

C. Phù hợp với thứ tự tiếp cận tại sân bay đó.

A. Tàu bay đến trước bay thấp, tàu bay đến sau bay cao.

B. Tàu bay đến trước bay cao, tàu bay đến sau bay thấp.

D. Tàu bay hạng nhẹ bay thấp, tàu bay hạng nặng hay cao

Khi có hai tàu bay trở lên trên cùng một mực bay đường dài thì

A. Tàu bay bay trước sẽ được ưu tiên hơn

B. Tàu bay hạng nặng sẽ được ưu tiên hơn

C. Tàu bay có tốc độ lớn hơn sẽ được ưu tiên hơn

D. Tàu bay bay sau sẽ được ưu tiên hơn

Trong trường hợp khi tàu bay đang hoạt động gần ranh giới kiểm soát mà tàu bay xin thay đổi độ cao, kiểm soát viên không lưu

C. Nên khuyến cáo tàu bay xin thay đổi độ cao từ trung tâm kiểm soát kế tiếp khi tàu bay đến điểm chuyển giao kiểm soát và có liên lạc với cơ sở điều hành bay này.

A. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới càng nhanh càng tốt.

B. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và thông báo cho trung tâm kế cận biết.

D. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới trước khi đến điểm chuyển giao kiểm soát

Trong trường hợp khi tàu bay đang hoạt động gần ranh giới kiểm soát mà tàu bay xin thay đổi độ cao, kiểm soát viên không lưu

A. Phải hiệp đồng với trung tâm kiểm soát kế tiếp trước khi cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao.

B. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới trước khi đến điểm chuyển giao kiểm soát.

C. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới càng nhanh càng tốt.

D. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và thông báo cho trung tâm kế cận biết.

Áp dụng trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là 03 phút trong các trường hợp:

C. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 03 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 74km/h (40knot)

A. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 03 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 37 km/h (20knot)

B. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 03 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 19km/h (10knot)

D. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 3 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay,với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 0,01M

Trong trường hợp khi tàu bay đang hoạt động gần ranh giới kiểm soát mà tàu bay xin thay đổi độ cao, kiểm soát viên không lưu

A. Phải hiệp đồng với trung tâm kiểm soát kế tiếp trước khi cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao.

B. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới trước khi đến điểm chuyển giao kiểm soát.

C. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và yêu cầu tàu bay đạt mực bay mới càng nhanh càng tốt.

D. Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi độ cao và thông báo cho trung tâm kế cận biết.

KSVKL có thể cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi mực bay đường dài

A. Tại một điểm nào đó.

B. Vào một thời gian cụ thể nào đó.

C. Khi người lái yêu cầu và nền không lưu cho phép.

KSVKL có thể yêu cầu tổ lái báo cáo

A. Khi bay cắt qua một mực bay nào đó trong quá trình thay đổi độ cao.

B. Khi đạt một mực bay cụ thể nào đó.

C. Khi rời một mực bay cụ thể nào đó.

Phân cách ngang giữa các tàu bay bay cùng một độ cao được thực hiện bằng cách yêu cầu tàu bay

A. Bay qua các điểm báo cáo khác nhau.

B. Bay qua các đài phù trợ dẫn đường khác nhau.

C. Bay trên các đường bay khác nhau.

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là:

B. 10 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường

A. 15 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường

C. 05 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường

D. 03 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường

Áp dụng trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là 05 phút trong các trường hợp:

A. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 37km/h (20knot)

B. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 74 km/h (40knot)

C. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 19km/h (10knot)

D. A. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 0

Áp dụng trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là 05 phút trong các trường hợp:

B. Giữa các tàu bay bay đường dài đã báo cáo qua cùng một điểm báo cáo chính xác, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 37km h (20knot)

A. Giữa các tàu bay bay đường dài đã báo cáo qua cùng một điểm báo cáo chính xác, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 74 km h (40knot).

C. Giữa các tàu bay bay đường dài đã báo cáo qua cùng một điểm báo cáo chính xác, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 19km h (10knot).

D. Giữa các tàu bay bay đường dài đã báo cáo qua cùng một điểm bảo cáo chính xác, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 0.01M

Áp dụng trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là 05 phút trong các trường hợp:

C. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 5 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiền nhập vào đường bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 37km/h (20knot).

A. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dát bảo cão qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 5 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 74 km/h (40knot).

B. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 5 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay, với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 19km/h (10knot).

D. Giữa các tàu bay khởi hành và tàu bay đường dài sau khi tàu bay trên đường dài báo cáo qua điểm báo cáo mà vị trí của nó so với điểm khởi hành đảm bảo phân cách 5 phút vào thời điểm tàu bay khởi hành tiến nhập vào đường bay với điều kiện trong từng trườn hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 0.01M

Áp dụng trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và bay cùng trên một đường bay là 03 phút trong các trường hợp:

A. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 37km/h (20knot).

B. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 74 km/h (40knot).

C. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 19km/h (10 knot).

D. Giữa các tàu bay khởi hành từ cùng một sân bay với điều kiện trong từng trường hợp tàu bay bay trước giữ tốc độ thực lớn hơn tốc độ của tàu bay bay sau ít nhất là 0.01M

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và trên các đường bay giao nhau là:

C. 15 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường.

A. 05 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường.

B. 10 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường.

D. 03 phút trong trường hợp không có đài phù trợ dẫn đường.

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và trên các đường bay giao nhau là:

B. 10 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

A. 05 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

C. 15 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

D. 03 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay trên cùng một mực bay đường dài và trên các đường bay giao nhau là:

B. 10 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

A. 05 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

C. 15 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường.

D. 03 phút trong trường hợp có đài phù trợ dẫn đường

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay thay đổi độ cao và bay trên cùng một đường bay là:

B. 15 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay không có đài phù trợ dẫn đường

A. 20 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay không có dài phù trợ dẫn đường

C. 15 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay có đài phù trợ dẫn đường

D. 10 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay không có đài phù trợ dẫn đường

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay thay đổi độ cao và bay trên cùng một đường bay là:

C. 10 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay có đài phù trợ dẫn đường.

A. 20 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay không có đài phù trợ dẫn đường.

B. 15 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay có đài phù trợ dẫn đường.

D. 10 phút vào thời điểm cắt qua mực bay khi trên các đường bay không có đài phù trợ dẫn đường

Trị số phân cách dọc tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay thay đổi độ cao và bay trên cùng một đường bay là:

A. 5 phút vào thời điểm cắt mực bay với điều kiện bắt đầu thay đổi mực bay trong vòng 10 phút kể từ khi tàu bay thứ hai báo cáo qua điểm báo cáo chính xác.

B. 5 phút vào thời điểm cắt mực bay với điều kiện bắt đầu thay đổi mực bay trong vòng 10 phút kể từ khi tàu bay thứ nhất báo cáo qua điểm báo cáo chính xác.

C. 5 phút vào thời điểm cắt mực bay với điều kiện bắt đầu thay đổi mực bay trong vòng 05 phút kể từ khi tẩu bay thứ hai báo cáo qua điểm báo cáo chính xác.

D. 5 phút vào thời điểm cắt mực bay với điều kiện bắt đầu thay đổi mực bay trong vòng 05 phút kể từ khi tàu bay thứ nhất báo cáo qua điểm báo cáo chính xác.

ĐƯỜNH DÀI 5

Authored by HUYEN KHANH

Other

University

Used 2+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View

Student View

30 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Tiêu chuẩn phân cách cao tối thiểu là 1000ft (300m) được áp dụng.......

A. Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM với tất cả các tàu bay RVSM khác.

B. Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao do hỏng hóc, với tất cả các tàu bay đáp ứng RVSM khác.

C. Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao do hong hóc, với các tàu bay không đáp ứng RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao

D. Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hỏi thiết bị đo độ cao do hỏng hóc, với tất cả các tàu bay khác

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Tiêu chuẩn phân cách cao tối thiểu 2000ft (600m) được áp dụng

A. Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác bay ở mực bay (FL) cao hơn 410.

B. Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác ngoài vùng trời RVSM.

C. Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác trong vùng trời RVSM.

D. Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác bay thấp hơn mực bay 270

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Mực bay đường dài thấp nhất là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được

A. Trên các đường bay

B. 25 KM mỗi bên các đường bay

C. 10 KM mỗi bên các đường bay

D. Tất cả các đáp án còn lại đều sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

KSVKL không được chấp thuận hoặc chỉ định _ được quy định cho từng đường bay, hoặc từng đoạn đường bay.

A. Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 20 Km về mỗi bên.

B. Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất

C. Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 25 KM về mỗi bên

D. Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 10 Km về mỗi bên

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

KSVKL phải cấp huấn lệnh thay đổi mực bay nếu tàu bay đang bay ở mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất cho chặng bay tiếp theo.

A. Ngay sau khi tàu bay yêu cầu

B. Ngay sau khi được sự chấp thuận của ACC kế cận

C. Mà không đợi tàu bay yêu cầu

D. Ngay sau khi đã hoàn tất việc hiệp đồng với các đơn vị liên quan

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Thông thường KSVKL chỉ định mực bay đường dài

A. Phải phù hợp với loại tàu bay.

B. Phải phù hợp với khung mực bay.

C. Phải phù hợp với điều kiện thời tiết trên đường bay.

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Thông thường không bắt buộc phải chỉ định mực bay đúng khung:

A. Những tàu bay bay trên các đường bay một chiều

B. Những tàu bay đang bay trong khu chờ

C. Những tàu bay đang bay kiểm tra các thiết bị giám sát, dẫn đường

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

29 questions

Tuần 3_T6_Học kiến thức hàng tuần cùng Quizizz

Quiz

•

University

30 questions

Minnesota Sports History

Quiz

•

6th Grade - University

25 questions

THI QUIZIZZ TUẦN 1_ĐIỂM CHẠM CẢM XÚC

Quiz

•

University

25 questions

KIỂM TRA TỪ VỰNG TIẾNG NHẬT

Quiz

•

University

25 questions

PHẦN 1 CHƯƠNG 2 PLĐC

Quiz

•

University

25 questions

PLDC 4

Quiz

•

University

26 questions

KTVM_C4

Quiz

•

University

27 questions

pldc

Quiz

•

University

Popular Resources on Wayground

7 questions

History of Valentine's Day

Interactive video

•

4th Grade

15 questions

Fractions on a Number Line

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

$fractions$

22 questions

fractions

Quiz

•

3rd Grade

15 questions

Valentine's Day Trivia

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Main Idea and Details

Quiz

•

5th Grade

20 questions

Context Clues

Quiz

•

6th Grade

Discover more resources for Other

18 questions

Valentines Day Trivia

Quiz

•

3rd Grade - University

12 questions

IREAD Week 4 - Review

Quiz

•

3rd Grade - University

23 questions

Subject Verb Agreement

Quiz

•

9th Grade - University

5 questions

What is Presidents' Day?

Interactive video

•

10th Grade - University

7 questions

Renewable and Nonrenewable Resources

Interactive video

•

4th Grade - University

20 questions

Mardi Gras History

Quiz

•

6th Grade - University

10 questions

The Roaring 20's Crash Course US History

Interactive video

•

11th Grade - University

17 questions

Review9_TEACHER

Quiz

•

University