ĐƯỜNH DÀI 5

Tiêu chuẩn phân cách cao tối thiểu là 1000ft (300m) được áp dụng.......

• A.    Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM với tất cả các tàu bay RVSM khác.

• B.     Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao do hỏng hóc, với tất cả các tàu bay đáp ứng RVSM khác.

• C.     Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao do hong hóc, với các tàu bay không đáp ứng RVSM sau khi đã phục hồi thiết bị đo độ cao

• D.    Giữa tàu bay không đáp ứng giảm thiểu phân cách cao (Non- RVSM) hoạt động trong vùng trời RVSM sau khi đã phục hỏi thiết bị đo độ cao do hỏng hóc, với tất cả các tàu bay khác

Tiêu chuẩn phân cách cao tối thiểu 2000ft (600m) được áp dụng

• A.    Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác bay ở mực bay (FL) cao hơn 410.

• B.     Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác ngoài vùng trời RVSM.

• C.     Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác trong vùng trời RVSM.

• D.    Giữa các tàu bay gặp nhiễu động mà nó có thể ảnh hưởng đến khả năng duy trì độ cao của tàu bay với tất cả các tàu bay khác bay thấp hơn mực bay 270

Mực bay đường dài thấp nhất là mực bay thấp nhất có thể sử dụng được

• A.    Trên các đường bay

• B.     25 KM mỗi bên các đường bay

• C.     10 KM mỗi bên các đường bay

• D.    Tất cả các đáp án còn lại đều sai

KSVKL không được chấp thuận hoặc chỉ định _                                                                                       được quy định cho từng đường bay, hoặc từng đoạn đường bay.

• A.    Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 20 Km về mỗi bên.

• B.     Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất

• C.     Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 25 KM về mỗi bên

• D.    Mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất trong phạm vi 10 Km về mỗi bên

KSVKL phải cấp huấn lệnh thay đổi mực bay nếu tàu bay đang bay ở mực bay thấp hơn mực bay đường dài thấp nhất cho chặng bay tiếp theo.

• A.    Ngay sau khi tàu bay yêu cầu

• B.     Ngay sau khi được sự chấp thuận của ACC kế cận

• C.     Mà không đợi tàu bay yêu cầu

• D.    Ngay sau khi đã hoàn tất việc hiệp đồng với các đơn vị liên quan

Thông thường KSVKL chỉ định mực bay đường dài

• A.    Phải phù hợp với loại tàu bay.

• B.     Phải phù hợp với khung mực bay.

• C.     Phải phù hợp với điều kiện thời tiết trên đường bay.

• D.    Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

Thông thường                                   không bắt buộc phải chỉ định mực bay đúng khung:

• A.    Những tàu bay bay trên các đường bay một chiều

• B.     Những tàu bay đang bay trong khu chờ

• C.     Những tàu bay đang bay kiểm tra các thiết bị giám sát, dẫn đường

• D.    Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

Khi tàu bay đã được phép bay vào vùng kiểm soát của một trung tâm kiểm soát đường dài ở mực bay đường dài thấp hơn mực bay tối thiểu trên đoạn đường bay tiếp theo, trung tâm kiểm soát đường dài phải chủ động cấp một huấn lệnh điều chỉnh mực bay cho phù hợp      

• A.    Không cần người lái phải yêu cầu thay đổi mực bay.

• B.     Ngay sau khi người lái yêu cầu thay đổi mực bay.

• C.     Ngay sau khi đã được trung tâm soát đường dài kể tiếp chấp thuận.

• D.    Ngay sau khi đã thực hiện hiệp đồng với trung tâm kiểm soát đường dài kế tiếp

Ở chừng mực điều kiện thực tế cho phép, các mực bay đường dài của các tàu bay về cùng một sân bay phải được chỉ định sao cho

• A.    Tàu bay đến trước bay thấp, tàu bay đến sau bay cao.

• B.     Tàu bay đến trước bay cao, tàu bay đến sau bay thấp.

• C.     Phù hợp với thứ tự tiếp cận tại sân bay đó.

• D.    Tàu bay hạng nhẹ bay thấp, tàu bay hạng nặng hay cao

Khi có hai tàu bay trở lên trên cùng một mực bay đường dài thì

• A.    Tàu bay bay trước sẽ được ưu tiên hơn

• B.     Tàu bay hạng nặng sẽ được ưu tiên hơn

• C.     Tàu bay có tốc độ lớn hơn sẽ được ưu tiên hơn

• D.    Tàu bay bay sau sẽ được ưu tiên hơn