Quiz Rangkuman Manajmen Armada

Pada pengedokan kapal, jenis pengedokan mana yang dilakukan secara terjadwal untuk memastikan kapal memenuhi standar keselamatan dan kelayakan laut, serta sesuai dengan regulasi internasional?

• Pengedokan Rutin (Scheduled Dry Docking)

• Pengedokan Musiman (Seasonal Dry Docking)
• Pengedokan Sementara (Temporary Dry Docking)
• Pengedokan Alternatif (Alternative Dry Docking)
• Pengedokan Darurat (Emergency Dry Docking)

Saat memilih tempat untuk docking kapal, apa yang menjadi pertimbangan utama terkait dengan lokasi docking?

• Jenis kapal yang akan didocking tanpa memperhitungkan lokasi

• Hanya mempertimbangkan biaya sewa dok

• Ketersediaan kru kapal di lokasi docking

• Kedekatan dengan lokasi kapal dan infrastruktur pelabuhan

• Jarak dari lokasi docking ke area pemeliharaan kapal

Kapal XYZ dijadwalkan untuk melakukan pengedokan rutin setiap 3 tahun sekali. Pengedokan kapal ini melibatkan biaya sebagai berikut:

• Biaya dok kering: Rp 150.000.000

• Biaya inspeksi lambung: Rp 50.000.000

• Biaya perbaikan propeller dan shaft: Rp 40.000.000

• Biaya pengecatan lambung: Rp 30.000.000

• Biaya pengujian dan sertifikasi: Rp 20.000.000

Berapa total biaya yang diperlukan untuk pengedokan rutin kapal XYZ dalam satu periode pengedokan (3 tahun)?

• Rp 250.000.000
• Rp 300.000.000
• Rp 280.000.000
• Rp 320.000.000
• Rp 290.000.000

Kapal ABC memerlukan pengedokan untuk perbaikan besar, yang mencakup pekerjaan perbaikan lambung dan penggantian mesin utama. Proses pengedokan diperkirakan akan berlangsung sebagai berikut:

• Pekerjaan perbaikan lambung: 10 hari

• Pekerjaan penggantian mesin utama: 15 hari

• Waktu pengujian dan sertifikasi: 5 hari

Berapa total waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan proses pengedokan kapal ABC?

• 25 hari
• 20 hari
• 35 hari
• 40 hari
• 30 hari

Setelah kapal menjalani pengedokan besar, BKI melakukan inspeksi untuk memastikan kapal memenuhi standar keselamatan dan operasional. Salah satu sertifikat yang penting untuk diperbarui adalah Sertifikat Klasifikasi. Selain itu, kapal yang baru saja selesai pengedokan dan perbaikan juga harus memeriksa sistem-sistem lainnya untuk memastikan kepatuhan terhadap standar internasional. Sertifikat mana yang perlu dikeluarkan BKI setelah pengedokan besar dan perbaikan struktural kapal?

• International Load Line Certificate

• Cargo Ship Safety Construction Certificate

• International Sewage Pollution Prevention Certificate

• Ship Safety Management Certificate

• Special Survey Certificate

Kapal yang telah menjalani inspeksi oleh BKI mengalami pemeriksaan menyeluruh pada sistem pipa dan tangki, khususnya terkait dengan sistem ballast dan bahan bakar. Pada inspeksi ini, BKI menemukan adanya beberapa kebocoran pada tangki bahan bakar dan pipa ballast yang harus diperbaiki untuk memenuhi standar keselamatan. Sertifikat mana yang harus diperbarui atau dikeluarkan oleh BKI setelah perbaikan pada sistem pipa dan tangki ini?

• Marine Pollution Prevention Certificate
• International Load Line Certificate
• International Oil Pollution Prevention (IOPP) Certificate

• Ship Construction Certificate
• Safety Management Certificate

Sebuah kapal menjalani survei oleh BKI dan ditemukan bahwa 15% dari total luas pelat lambung kapal mengalami korosi berat yang membutuhkan penggantian. Total luas pelat lambung kapal adalah 800 m², dan biaya penggantian pelat baja adalah Rp 1.200.000 per meter persegi. Berapa total biaya yang harus dikeluarkan untuk mengganti pelat lambung kapal yang korosi?

• Rp 120.000.000
• Rp 160.000.000
• Rp 180.000.000
• Rp 144.000.000
• Rp 100.000.000

Sistem ballast kapal diperiksa oleh BKI, dan kapasitas tangki ballast kapal adalah 5.000 m³. Tangki tersebut mengalami kebocoran sebesar 2% dari kapasitas total setiap hari. Jika tangki ballast diperbaiki setelah 10 hari, berapa volume air ballast yang bocor selama periode tersebut?

• 3000 m³
• 4000 m³
• 500 m³
• 1000 m³
• 2000 m³

Dalam sistem pengawakan armada kapal, perusahaan pelayaran dihadapkan pada pilihan antara pegawai tetap dan pegawai kontrak. Keputusan ini dipengaruhi oleh berbagai faktor. Mana di bawah ini yang bukan alasan utama perusahaan pelayaran lebih memilih sistem pegawai kontrak dibandingkan pegawai tetap?

• Menjamin loyalitas dan komitmen tinggi dari awak kapal yang dipekerjakan.

• Meningkatkan stabilitas kerja bagi awak kapal.

• Memastikan pelatihan berkelanjutan untuk awak kapal.

• Menyediakan tunjangan kesehatan yang lebih baik.

• Meningkatkan keterlibatan pegawai dalam pengambilan keputusan.

Perusahaan pelayaran membutuhkan pendekatan yang efektif dalam administrasi pengawakan kapal untuk memastikan operasional yang lancar dan efisien. Apa tantangan utama yang dapat dihadapi perusahaan ketika menggunakan metode penempatan awak kapal melalui agen?

• Penurunan produktivitas akibat kurangnya pengalaman awak kapal.

• Biaya komisi agen yang dapat meningkatkan beban keuangan perusahaan.

• Meningkatnya risiko kecelakaan akibat kurangnya komunikasi.

• Meningkatnya jumlah awak kapal yang tidak terlatih.

• Kesulitan dalam mengelola jadwal pelayaran yang padat.