Cuestionario motores diésel

¿Qué partes principales componen un motor diésel?

• Block, Pistones, Carter, Culata y Bomba de inyección.

• Block, Culata, Carter, Volante de inercia y dámper.

• Block, Cojinetes de biela, Cigüeñal, Turbo y Culata.

• Culata, Carter, Pistones, Bielas y Volante de inercia.

¿Qué función cumple el sistema de distribución en un motor diésel?

• Controla el flujo del combustible hacia la cámara de combustión.

• Sincroniza la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape con el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas para asegurar el correcto funcionamiento del motor.

• Regula la presión de los gases de escape para mejorar la eficiencia del motor.

• Establece la relación entre la velocidad del cigüeñal y la presión de admisión.

¿Qué tipos de distribución existen en motores diésel?

• Distribución por piñones, Distribución por correa y Distribución por cadena.

• Distribución por válvulas solenoides, Distribución directa y Distribución hidráulica.

• Distribución mecánica, Distribución sincronizada y Distribución variable.

• Distribución por correa, Distribución por cadena y Distribución neumática.

¿Qué es el cigüeñal y cuál es su función principal?

• Es un eje que regula la sincronización del sistema de distribución.

• Es un componente que transforma el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo, el cual se transfiere al sistema de transmisión.

• Es una pieza que conecta el árbol de levas con los pistones.

• Es el dispositivo que asegura la presión adecuada en los sistemas auxiliares del motor.

¿Cómo se mide el juego axial de un cigüeñal?

• Usando un medidor de presión para evaluar la fuerza axial en el cigüeñal.

• Aplicando una carga uniforme y midiendo con un pie de metro.

• Se utiliza un indicador de carátula para medir la distancia entre el cigüeñal y los cojinetes cuando se aplica fuerza longitudinal.

• Midiendo la deformación radial de los cojinetes con un micrómetro.

¿Qué tipos de sistemas de lubricación se utilizan en motores diésel?

• Lubricación por aceite seco, Lubricación por presión parcial y Lubricación con intercambiador de calor.

• Barboteo, Lubricación a presión, Lubricación a presión total, Lubricación mixta y Lubricación con radiador de aceite.

• Lubricación gravitacional, Lubricación térmica y Lubricación con aceite reciclado.

• Lubricación asistida por aire, Lubricación mixta y Lubricación neumática.

¿Qué elementos forman parte del sistema de refrigeración de un motor diésel?

• Radiador, termostato, intercambiador de calor, válvulas de escape y bomba de agua.

• Cilindros, Camisas húmedas o secas, Intercambiador de calor, Bomba de agua y Termostato.

• Culata, válvulas de admisión, cilindros, radiador y termostato.

• Pistones, camisas secas, intercambiador de calor y bomba de agua.

¿Cómo se calcula la relación de compresión de un motor?

• Se multiplica la capacidad de admisión por el volumen de la cámara de combustión.

• Se divide el volumen total del cilindro entre el volumen de la cámara de combustión.

• Se mide la presión máxima generada en la combustión y se divide entre la presión mínima.

• Se resta el volumen del punto muerto superior al punto muerto inferior y se multiplica por el diámetro del cilindro.

¿Cuáles son las diferencias entre camisas húmedas y camisas secas?

• Las camisas húmedas son más duraderas y están integradas en el block, mientras que las secas son intercambiables.

• Las camisas húmedas están en contacto directo con el refrigerante y son extraíbles. Mientras que las camisas secas no tienen contacto directo con el refrigerante y están integradas al block del motor.

• Las camisas secas ofrecen mejor disipación de calor que las húmedas, que necesitan aislamiento.

• Las camisas húmedas están diseñadas para motores de baja potencia, mientras que las secas son para alta potencia.

¿Qué es el reglaje de válvulas y por qué es importante?

• Es el ajuste del tiempo de apertura y cierre de las válvulas según las RPM del motor.

• Es el ajuste de la holgura entre las válvulas y los balancines para asegurar un funcionamiento eficiente y evitar daños por desgaste.

• Es el cambio periódico de las válvulas para evitar desgaste y fatiga.

• Es la calibración de la presión ejercida por los resortes de las válvulas.