piston 2/2

La función del (a)   es medir la velocidad angular del cigüeñal:

Se basa en la fuerza centrífuga que adquiere un par de masas giratorias unidas por medio de un cable flexible al cigüeñal o al árbol de levas del motor:

• Tacómetro magnético

• Tacómetro centrífugo

• Tacómetro eléctrico

Muy usado en aviación general, pero ha perdido vigencia con el paso del tiempo en favor del tacómetro eléctrico:

• Tacómetro magnético

• Tacómetro centrífugo

• Tacómetro electrónico

Consta de generador eléctrico acoplado directamente al motor mediante engranaje o transmisión flexible de corta longitud. La tensión que produce el generador (o la frecuencia de la corriente en el caso de alternador) es proporcional a RPM:

• Termistor

• Tacómetro eléctrico

• Tacómetro electrónico

Funciona calculando y poniendo a disposición del sistema las señales eléctricas generadas por los ruptores de los magnetos izquierda y derecha de cada motor:

• Tacómetro electrónico

• Tacómetro eléctrico

• Tacómetro magnético

Se mide precisamente en esta zona por medio de indicadores de termopar:

• Termistor

• Tacómetro electrónico

• Tacómetro eléctrico

Está constituido por dos metales distintos, ambos conductores de la electricidad, que se unen para formar la llamada unión caliente:

• Termistor

• Tacómetro eléctrico

• Termopar

El circuito de refrigeración por líquido emplea dos tipos de sensores:

• Tacómetro electrónico y termistor

• Termopar y termistor

• Los PTC

Se suelen usar cuando se precisa seguridad de medida en una banda estrecha de medición de temperatura; también, incluso, sustituyen a los fusibles en circuitos de protección:

• Termopar

• Los PTC

• Tacómetro magnético

Se mide con termopares. En algunos aviones hay un solo termopar situado en la salida:

• La temperatura de gases de escape (EGT)

• La vigilancia de la temperatura del aceite lubricante

• Termopar