toán

Bán kính đo được từ tâm trục bánh xe đến mặt đường khi xe đứng yên.

Bán kính đo được từ tâm trục bánh xe đến mặt đường khi xe chuyển động trên đường cứng.

Theo kích thước tiêu chuẩn trên lốp, được cho bởi nhà chế tạo.

Bán kính đo được từ tâm trục bánh xe đến mặt đường khi xe chuyển động trên đường mềm.

r₀ = 482,6 mm

r₀ = 472,6 m m

r₀ = 272,6 mm

r₀ = 304,25 mm

Lực kéo và lực phanh ô tô

Lực cản không khí và lực cản quán tính

Lực cản lăn và lực cản lên dốc

Lực bám và lực phanh ô tô

Tay số cuối cùng khi ô tô chuyển động đều trên đường bằng

Tay số 1

Tay số 2

Tay số 3

Fw = 0,63.Cx .S.(v - vg)/2

Fw = 0,63.Cx .S.(v + vg)/2

Fw = S.(V- Vg)/2

Fw = f.Cx.S.(V- Vg)/2

Pe , Me, Gt, ge, φ.

Pe , Gt, ge, f, φ.

Pf, Pw, φ, Pe , Me.

Pe, Me, we

Công suất có ích Pe, momen xoắn có ích Me, tốc độ góc we (hay số vòng quay trục

khuỷu ne của động cơ).

Lực cản lăn, lực cản không khí, tốc độ góc we

Suất tiêu hao nhiên liệu, lực cản quán tính, momen xoắn có ích Me

Mô men xoắn động cơ, mô men phanh, mô men quán tính

Fk = Fn + Fi – Fj

Fk = Ft + Fi + Fw - Fj

Fk = Ff + Fi + Fw

Fk = Ff - Fi + Fw

Lực bám lớn hơn lực cản không khí.

Lực bám lớn hơn lực kéo và lớn hơn các lực cản tác động vào ô tô.

Lực kéo nhỏ hơn tổng các lực cản.

Lực bám nhỏ hơn tổng các lực cản.

Hệ số f, i

Hệ số kể đến ảnh hưởng của các khối lượng chuyển động quay

Hệ số bám, chiều cao đặt trọng tâm, khoảng cách đặt trọng tâm đến cầu trước và sau.

Hệ số cản không khí, độ dốc i