Preguntas sobre hélices de avión

¿para qué se refuerzan las palas en los bordes de ataque?

• Evitar que la erosión degrade las propiedades aerodinámicas del perfil.

• Para aumentar la durabilidad de la pala

• Para evitar over hold en el futuro

En un avión de baja velocidad nos interesa un factor de solidez pequeño ¿Por qué?

• aumenta el par absorbido lo cual se consigue disminuyendo el número de palas y sus cuerdas y disminuye su diámetro

• Disminuye el par absorbido lo cual se consigue disminuyendo el número de palas y sus cuerdas y aumentando su diámetro

• Disminuye el par absorbido lo cual se consigue aumentando el número de palas y sus cuerdas y disminuye su diámetro

¿Qué tipos de hélices poseen los aviones que vuelan a altas velocidades?

• Hélices con mayor número de palas, más anchas y de menor diámetro

• Hélices con menor número de palas, más anchas y de mayor diámetro

• Ninguna de las anteriores

¿Cuál es el factor que relaciona potencia total absorbida por la hélice entre el área del disco?

• Carga específica del disco

• Carga variante del disco

• Carga total del disco

¿cuánto es el porcentaje de níquel del blindaje del borde de ataque de una pala?

• 62%

• 72%

• 82%

¿Qué es Paso Efectivo?

• Es la diferencia entre ambas que se denomina interferencia o resbalamiento (slip) o también retroceso

• se deduce fácilmente como resbalamiento que está relacionado con las ganancias y con el coeficiente de avance J.

• Es la distancia que recorre el avión en una vuelta de la hélice.

¿Cuál es el ángulo de radio de pala que representan la mayoría de los fabricantes?

• 75%

• 65%

• 85%

Si por el contrario mantenemos la velocidad de vuelo constante, pero aumentamos el de giro ¿Qué sucedería?

• El ángulo de ataque disminuirá, esto implicaría que hay una relación directa entre ángulo de ataque y el ángulo de paso de la hélice

• El ángulo de ataque variara, esto implicaría que no hay una relación directa entre ángulo de ataque y el ángulo de paso del motor

• El ángulo de ataque aumentara, esto implicaría que no hay una relación directa entre ángulo de ataque y el ángulo de paso de la hélice ya que el primero depende de las velocidades, y el segundo de la geometría de la hélice.

¿Qué tipo de ataque sucede cuando la Hélice esta Auto-Rotación?

• Positivo

• Negativo

• Neutro

La hélice es arrastrada por el motor y frenada por:

• La acción del viento que incide sobre ella.

• La reacción del viento que actua sobre ella

• La acción-reacción del viento que pasa atraves de ella