Libro 5 (5.0) LZB Parte 2

Donde se produce el inicio de circulación en BCA con el sistema de protección del tren LZB ?

• Bien en los bucles de entrada o bien en un cambio de sección de identificación CDI

• Bien en los bucles de entrada o bien en un EAD equipo de alimentación a distancia

• Bien en un EAD equipo de alimentación a distancia o bien en un cambio de sección de identificación CDI

• bien en un EAD equipo de alimentación a distancia o bien cada par de bucles

Qué indicador se enciende de forma permanente en el AICC en el inicio del proceso de circulación en BCA con el sistema LZB?

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• 
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Marca cuál de las siguientes opciones no se produce en el inicio de la circulación en BCA con el sistema de protección del tren LZB:

• 
• El indicador 60 u 80 se enciende

• Aparecen las magnitudes guía

• En el equipo ASFA, el indicador de eficacia se apaga y se enciende ``EXT´´

Answer explanation

El indicador 60 u 80 se apaga

Si el tren rebasa la velocidad límite alcanzando la velocidad de aviso circulando en BCA con LZB:

Marca la opción correcta

• 
• El sistema aplica freno de emergencia

• 
• 

Si el tren rebasa la velocidad de intervención circulando en BCA con LZB:

Marca la opción incorrecta

• 
• El sistema aplica freno de emergencia

• 
• 

Rebase autorizado de un punto de parada circulando en BCA con LZB:

Marca la opción incorrecta

• 1-Accionar REBASAR, suena la bocina

• 
• 3-Desaparecen las magnitudes guía, excepto una velocidad límite de 30 km/h.

  Es obligatorio telefonema del RC del PM de autorización de rebase

• 4-Superada la zona de rebase aparecen de nuevo las magnitudes guía.

  El indicador R se apaga

Answer explanation

3-Desaparecen las magnitudes guía, excepto una velocidad límite de 40 km/h.

Es obligatorio telefonema del RC del CTC de autorización de rebase

Salida del LZB en BCA:

marca la incorrecta

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• 2-Accionar pulsador LIBERAR antes de 8 seg

• Aparecen FIN y T y desaparecen las magnitudes guía

• Se apagan 60 u 80 según el PFT.

  Con salida en una señal de parada se ilumina FIN cuando permita el paso

Answer explanation

Se iluminan 60 u 80 según el PFT

Con salida en una señal de parada se ilumina FIN cuando permita el paso

Anormalidades del LZB en BA, cuando surja una avería en el sistema LZB, debida a un fallo en la transmisión de datos, lucirá de forma intermitente el piloto:

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Anormalidades del sistema LZB circulando en BA:

Si la velocidad META igual a:

marca la opción correcta

• 0 km/h, el sistema detendrá el tren y el maquinista reanudará la marcha al amparo del BA con marcha a la vista hasta la siguiente señal ff, después de actuar sobre el pulsador LIBERAR

• 30 km/h, el sistema aplicará curva de frenado, permitiendo que cuando la velocidad sea inferior a 60 km/h, el maquinista pueda anular dicha curva actuando sobre el pulsador LIBERAR circulando al amparo del BA

• 40 km/h, el sistema aplicará curva de frenado, permitiendo que cuando la velocidad sea inferior a 60 km/h, el maquinista pueda anular dicha curva actuando sobre el pulsador LIBERAR circulando al amparo del BA

• 0 km/h, el sistema detendrá el tren y el maquinista reanudará la marcha al amparo del BSL con marcha a la vista hasta la siguiente señal ff, después de actuar sobre el pulsador LIBERAR

Answer explanation

0 km/h, el sistema detendrá el tren y el maquinista reanudará la marcha al amparo del BA con marcha a la vista hasta la siguiente señal ff, después de actuar sobre el pulsador REBASAR

Avería en el equipo embarcado LZB circulando en BA

• Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de emergencia.

  Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.

  Avisar al RC del CTC

• Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de emergencia.

  Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención inmediata.

  Avisar al RC del CTC

• Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado servicio.

  Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.

  Avisar al RC del CTC

• Cuando ocurre una avería en el equipo embarcado, se produce un fallo en las magnitudes guía de conducción, y un frenado de urgencia.

  Si no se produjera frenado de emergencia, efectuará detención con freno de servicio.

  Avisar al RC del PM