Sygnały i manewry

Ręczny sygnał manewrowy polegający na zataczaniu ręką lub chorągiewką sygnałową półkola, to:

• Stój

• Odjazd

• Do mnie

• Zwolnij

Niebieskie światło na sygnalizatorze manewrowym oznacza dla pociągu:

• Stój

• Wyjazd po wyświetleniu sygnału zastępczego

• Sygnał nie dotyczy jazdy pociągu

• Jazda z prędkością do 20 km/h do końca okręgu zwrotnicowego

Sygnał "Rm 1", to:

• Jazda manewrowa dozwolona

• Stój dla pociągu

• Do mnie

• Jazda manewrowa zabroniona

Przyrządem manewrowym do podawania sygnałów nie jest:

• Chorągiewka sygnałowa

• Latarka

• Radiotelefon nasobny

• Gwizdek

Po której stronie składu manewrowego powinna znajdować się drużyna manewrowa?

• Po prawej w kierunku jazdy

• Po lewej w kierunku jazdy

• W ostatnich drzwiach czołowych po środku

• Po stronie czynnej kabiny maszynisty lokomotywy manewrowej

Na powyższym rysunku znajduje się:

• Tarcza manewrowa M1 "jazda manewrowa dozwolona"

• Tarcza manewrowa M3 "jazda manewrowa zabroniona"

• Tarcza manewrowa M1 "jazda manewrowa zabroniona"

• Tarcza manewrowa D1 "miejsce zatrzymania lokomotywy manewrowej"

Zabrania się wykonywania następujących manewrów:

• Wagonami zajętymi przez podróżnych

• Wagonem gastronomicznym (WR), w którym kuchnia pracuje

• Wagonami zajętymi przez podróżnych metodą odstawczą z prędkością do 10 km/h

• Wagonami zajętymi przez podróżnych metodą odrzutu z prędkością do 3 km/h k

Na rysunku znajduje się sygnalizator, który nadaje sygnał:

• Rt2 "pchać powoli"

• Rt1 "popychać pod górkę rozrządową do ukresu"

• RzD1 "popychanie dozwolone"

• RoP3 "górka rozrządowa zajęta"

Pracownik drużyny manewrowej, który w obowiązkach ma łączenie i rozłączanie pojazdów kolejowych, powinien być wyposażony w:

• Hełm ochronny, rękawice ochronne, przyrządy sygnałowe

• Przyrządy sygnałowe, gogle ochronne, ochraniacze kolan

• Obuwie robocze z blaszanymi wstawkami oraz kurtkę typu Gore-TEX

• Rękawice ochronne oraz urządzenie do rozprzęgania sprzęgów (tzw. kij)

Przed wykonaniem pracy manewrowej w stacji, należy:

• Załączyć do działania wszystkie sygnalizatory (tarcze) manewrowe i wyłączyć semafory półsamoczynne z działania

• Osłonić tarczami D1 lub uprawnionym pracownikiem wyposażonym w przyrządy sygnałowe tory główne oraz dodatkowe w celu zminimalizowania ryzyka kolizji, wypadku i innych zdarzeń

• Omówić plan pracy manewrowej z osobami uczestniczącymi w prowadzeniu manewrów a przede wszystkim z dyżurnym ruchu, maszynistą i kierownikiem manewrów

• Zgłosić nieplanowaną pracę manewrową do właściwego terytorialnie Urzędu Transportu Kolejowego, ponieważ każde nieplanowe działanie na sieci PKP PLK kwalifikuje się jako zdarzenie, a jego zatajenie wiąże się z odpowiedzialnością karną i pracowniczą.