Preguntas de Piloto Comercial

La reglamentación que se refiere a operar una aeronave se relaciona con la persona que:

• actúa como piloto al mando de la aeronave.

• es el único manipulador de los controles de la aeronave.

• hace que la aeronave sea utilizada o autoriza su uso.

Los pilotos comerciales deben contar con una licencia vigente y apropiada en su posesión física o que sea de fácil acceso en la aeronave cuando:

• piloteen solo para alquiler.

• lleven pasajeros solamente.

• actúen como tripulación de vuelo.

Un certificado médico emitido a un piloto comercial el 10 de abril de este año le permite al piloto ejercer cuál de los siguientes privilegios, considerando que es menor de 40 años†

• Privilegios de piloto comercial hasta el 10 de abril del próximo año.

• Privilegios de piloto comercial hasta el 10 de abril, 2 años después.

• Privilegios de piloto privado hasta el 31 de marzo del próximo año, pero no después.

¿Cuándo se requiere que el piloto al mando tenga una habilitación de categoría y clase apropiada para la aeronave que vuela?

• En todos los vuelos solo.

• En aeronaves certificadas para más de un piloto.

• En aeronaves certificadas para un solo piloto.

A menos que se autorice lo contrario, se requiere que el piloto al mando tenga una habilitación de tipo cuando opere cualquier:

• avión certificado para un solo piloto.

• helicóptero y aeronave de despegue vertical.

• aviones multimotores con menos de 5,700 kg de peso máximo certificado al despegue.

¿Cuál de las siguientes denominaciones son consideradas como habilitación de clase de aeronave?

• Transporte, normal, utilitario, acrobático.

• Avión, aeronave a rotor, planeador, aeronave más liviana que el aire.

• Monomotor terrestre, multimotor terrestre, hidroavión monomotor, hidroavión multimotor

¿Qué tiempo de vuelo puede registrar el piloto en la función de copiloto?

• Todo el tiempo de vuelo actuando como copiloto en aeronaves certificadas para más de un piloto.

• Todo el tiempo de vuelo mientras esté desempeñándose como tal en una aeronave que, de acuerdo a su certificado tipo o requisitos operacionales, requiera más de un piloto.

• Solo el tiempo de vuelo durante el cual el copiloto es el único manipulador de los controles.

Antes de transportar pasajeros en vuelo nocturno, el piloto al mando debe haber realizado los despegues y aterrizajes requeridos en:

• cualquier tipo de aeronave.

• la misma categoría y clase de aeronave que se utilizará.

• la misma categoría, clase y tipo de aeronave (si se requiere una habilitación de tipo).

Ningún piloto puede actuar como piloto al mando de una aeronave bajo IFR o en condiciones meteorológicas inferiores a los mínimos prescritos para VFR a menos que ese piloto, en los últimos 6 meses, haya realizado y registrado en condiciones reales o simuladas de instrumentos, al menos:

• seis (6) horas de vuelo por instrumentos en condiciones IFR reales o simuladas; tres (3) de las cuales hayan sido efectuadas en la categoría de la aeronave involucrada, incluyendo por lo menos seis (6) aproximaciones instrumentales o realizado una verificación de competencia en la categoría de aeronave involucrada.

• tres aproximaciones de instrumentos y 3 horas registradas de instrumentos.

• seis vuelos por instrumentos y seis aproximaciones.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave que requiera más de un piloto bajo el LAR 91, un piloto comercial debe haber completado satisfactoriamente un chequeo de vuelo o completado una verificación de competencia dentro de los:

• 6 meses calendario anteriores.

• 12 meses calendario anteriores.

• 24 meses calendario anteriores.