nhiên liệu C7

Động cơ sử dụng nhiên liệu kép Diesel - CNG, phương pháp phun khí CNG trực tiếp vào buồng đốt có ưu điểm so với hai phương pháp còn lại là:

• Giảm được hiện tượng cháy trễ.

• Giảm được hiện tượng cháy rớt.

• Giảm được hiện tượng cháy kích nổ.

• Giảm được hiện tượng cháy sớm.

Thành phần chủ yếu của nhiên liệu khí hóa lỏng CNG là:

• Propane và Butane.

• Mêtan.

• Hiđro sunfuavà Propen.

• Etilen và Propen.

Tỉ lệ hòa trộn không khí nạp với CNG lý tưởng là:

• 12,7

• 17,2

• 14,7

• 15,5

Tỉ trọng khí CNG so với không khí:

• Nặng hơn.

• Tùy theo tỉ lệ trong LPG.

• Bằng.

• Nhẹ hơn.

Khí thiên nhiên có thể chứa đến hơn 85%:

• Mêtan (CH4)

• Pentan (C5H12)

• Propan (C3H8)

• Êtan (C2H6)

Khi cải tạo động cơ Diesel thành động cơ sử dụng nhiên liệu CNG đốt cháy cưỡng bức cần phải:

• Gia công lại động cơ để làm giảm tỉ số nén của động cơ.

• Gia công lại động cơ để làm tăng tỉ số nén của động cơ.

• Chỉ cần thay thế hệ thống nhiên liệu.

• Gia công lại động cơ để cần có buồng đốt dự bị.

Khi cải tạo động cơ Diesel thành động cơ sử dụng nhiên liệu CNG đốt cháy cưỡng bức cần phải:

• Có thể sử dụng lại hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel và lắp thêm bugie.

• Thay thế hệ thống nhiên liệu CNG, lắp thêm bộ xúc tác.

• Bỏ kim phun và lắp thêm hệ thống đánh lửa.

• Thay bằng hệ thống cung cấp nhiên liệu CNG, lắp thêm hệ thống đánh lửa.

Quá trình cháy của hệ thống nhiên liệu kép Diesel - CNG:

• Đánh lửa được thực hiện bằng sự tự cháy của một lượng nhỏ nhiên liệu lỏng.

• Nhiên liệu CNG tự cháy bén lửa cho nhiên liệu Diesel.

• Quá trình cháyCNG tương tự động cơ Diesel.

• Quá trình cháy là cưỡng bức do tia lửa điện bugi.

Động cơ dùng nhiên liệu kép Diesel - CNG có đặc điểm quá trình cháy:

• Nhiên liệu Diesel phun mồi cho nhiên liệu CNG.

• Tự bốc cháy.

• Cưỡng bức.

• Nhiên liệu CNG phun mồi cho nhiên liệuDiesel.

Chỉ số Octane của nhiên liệu CNG:

• Bằng nhiên liệu xăng.

• Nhỏ hơn nhiên liệu dầu Diesel.

• Nhỏ hơn nhiên liệu xăng.

• Lớn hơn nhiên liệu xăng.