Parapente Niveau Brevet Initial - Pilotage

La prise de vitesse avant l'atterrissage

• N'est pas nécessaire en parapente

• Est nécessaire pour garder une bonne vitesse/air car le vent diminue à l'approche du sol

• Est dangereuse car l'appareil va faire une ressource au freinage

• Rend l'action de freinage plus efficace

Les causes principales de collision sont

• L'alcool et autres substances

• Ne pas regarder dans l'axe de sa trajectoire présente et futur (ne pas regarder avant de tourner)

• La densité d'ailes et le non respect de marges de sécurité suffisantes

• Le téléphone portable

Les turbulences d'une aile sont dangereuses pour un autre aéronef

• Devant

• Derrière

• Dessous

• Dans la trajectoire/air

Il y a 20 km/h de vent à l'atterrissage, vous vous préparez

• A enfoncer à fond les commandes au posé

• A freiner doucement pour ne pas être entraîné vers l'arrière

• A faire quelques pas en arrière au moment où vous toucherez le sol pour décharger votre aile

• A reculer en vous retournant dès le sol touché et à affaler votre parapente en avançant vers lui aidé par la traction de vos freins ou des D

En vol, une turbulence soulève mon assise du côté droit

• Cela va déséquilibrer ma trajectoire vers la droite

• Ma commande droite durcit

• Pour garder mon cap, je résiste au déséquilibre en appliquant mon poids à droite en en freinant du même côté

• Pour garder mon cap, je résiste au déséquilibre en appliquant mon poids à droite et en freinant du côté gauche

Le vol à vitesse lente en final

• Est nécessaire pour préparer l'arrondi

• Est nécessaire pour ne pas se faire embarquer

• Est dangereux car il rend l'aile vulnérable à tous les pièges aérologiques

Le passage du brevet de pilote initial en parapente nécessite une progression

• Qui dure plusieurs semaines

• Qui dure environ une semaine

• D'une trentaine de grands vols au minimum

• Est le niveau minimum pour pratiquer sur tous sites et dans des aérologies très variées

La temporisation

• Suit le gonflage et la levée de l'aile et précède la décision de décoller

• Fait l'objet d'un contrôle du tangage

• Vise à synchroniser les vitesses respectives du pilote et de son aile

• Permet de contrôler l'état de son profil

Une prise de vitesse avant l'atterrissage

• Est inutile

• Est généralement préférable pour conserver une réserve de vitesse/air en cas de gradient

• Est dangereuse car votre voile va faire une ressource au freinage

• Est nécessaire pour améliorer la maniabilité près du sol

L'installation du parapente au sol dépend

• De la force et de la direction du vent

• De la pente

• Du parapente lui-même