Trong hệ thống cơ khí động lực, nguồn động lực đóng vai trò

• sinh ra công suất và mômen kéo máy công tác.

• nhận mômen từ máy công tác để sinh ra công suất.

• truyền và biến đổi mômen từ động cơ đến máy công tác.

• truyền và biến đổi mômen từ động cơ đến hệ thống truyền động.

Những người làm trong ngành nghề bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực cần phải đáp ứng những yêu cầu nào sau đây?

• Phải có kiến thức chuyên môn về cơ khí, máy động lực và có kiến thức về các phần mềm vẽ trên máy tính.

• Phải có kiến thức chuyên môn và được đào tạo tay nghề về máy, thiết bị gia công cơ khí.

• Phải có kiến thức, kinh nghiệm cũng như năng lực vận hành về máy, thiết bị cơ khí động lực.

• Phải có kiến thức, kinh nghiệm, kĩ năng vận hành, phán đoán phát hiện các hỏng hóc của máy, thiết bị,…

Ở động cơ đốt trong, quá trình đốt cháy nhiên liệu sinh công trong điều kiện

• nhiệt độ cao, áp suất cao.

• nhiệt độ cao, áp suất thấp.

• nhiệt độ thấp, áp suất cao.

• nhiệt độ thấp, áp suất thấp.

Sự giãn nở của khí ở nhiệt độ và áp suất cao tác dụng lực lên

• pít tông.

• trục khuỷu.

• tay quay.

• xi lanh.

Cơ cấu biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động quay của trục khuỷu là

• thanh truyền.

• trục khuỷu.

• tay quay - con trượt.

• xi lanh.

Động cơ đốt trong là loại

• động cơ nhiệt.

• động cơ điện.

• động cơ thuỷ lực.

• động cơ gió.

Quá trình đốt cháy nhiên liệu của động cơ đốt trong sinh ra

• nhiệt năng.

• cơ năng.

• điện năng.

• hoá năng.

Giữa kì nén bên trong xi lanh của động cơ Diesel 4 kì chứa

• không khí.

• xăng.

• dầu Diesel và không khí.

• xăng và không khí.

Giữa kì nén bên trong xi lanh của động cơ xăng 4 kì chứa

• không khí.

• xăng.

• kòa khí (xăng và không khí).

• dầu Diesel và không khí.

Ở cuối kì nén của động cơ Diesel 4 kì, bộ phận làm nhiệm vụ đưa nhiên liệu dầu Diesel vào xi lanh là

• vòi phun.

• buzi.

• xupáp nạp.

• bộ chế hòa khí.