Đúng sai

Một học sinh được giao nhiệm vụ tìm hiểu về động cơ I4 dùng trên ô tô chạy bằng dầu diesel có tổng thể tích toàn phần các xi lanh là 3,2 lít, đường kính mỗi xi lanh là 80 mm, bán kính quay của trục khuỷu là 75 mm. Sau khi đọc tài liệu, tìm hiểu trên internet và tham khảo ý kiến của người lớn, học sinh này đưa ra các nhận định trong hồ sơ học tập của mình như sau:

• Đây là loại động cơ diesel 4 kì, 4 xi lanh xếp thẳng hàng.

• Trong quá trình làm việc của loại động cơ này, để hòa khí có thể cháy ở cuối kì nén cần có sự đánh lửa của bugi.

• Thể tích công tác của động cơ này là 0,7536 lít.

• Thể tích buồng cháy của mỗi xi lanh của động cơ là 46,4 cm3.

Chức năng chính của hệ thống bôi trơn trong động cơ đốt trong là gì?

• Giảm ma sát giữa các bề mặt chi tiết trong động cơ đốt trong.

• Làm sạch bụi bẩn và mạt kim loại lắng đọng trong động cơ đốt trong.

• Tạo khí nén giúp động cơ hoạt động tốt hơn.

• Dầu bôi trơn cần phải có tỉ lệ phù hợp đảm bảo mang lại hiệu quả.

Dấu hiệu nào cho thấy hệ thống bôi trơn đang gặp vấn đề?

• Lượng dầu bôi trơn giảm bất thường.

• Động cơ phát ra tiếng kêu chưa rõ.

• Động cơ hoạt động bình thường hơn.

• Có hiện tượng rò rỉ dầu trên thân động cơ.

Khi động cơ bị hao dầu bôi trơn quá nhanh, nguyên nhân có thể là gì?

• Rò rỉ dầu do gioăng bị hỏng.

• Chất lượng dầu bôi trơn không tốt.

• Hệ thống làm mát không hoạt động tốt.

• Piston và xi lanh bị mòn.

Một động cơ sau một thời gian dài sử dụng, người ta nhận thấy có nhiều muội than bám trên các chi tiết bên trong. Sau khi tìm hiểu nguyên nhân họ có nhận xét như sau:

• Trong quá trình hoạt động của động cơ.một lượng nhỏ dầu bôi trơn có thể lọt vào buồng đốt sinh ra muội than.

• Quá trình đốt cháy hòa khí không bao giờ diễn ra hoàn toàn lý tưởng nên một phần nhiên liệu không được đốt cháy hết sẽ bị nhiệt độ cao và áp suất lớn làm cho các phân tử hydrocarbon bị phân hủy không hoàn toàn, tạo thành các hạt carbon nhỏ li ti. Những hạt này chính là thành phần chính của muội than. Dầu bôi trơn có khả năng hòa tan và cuốn trôi một phần muội than.

• Động cơ hoạt động êm ái hơn do muội than giúp giảm lực cản của dầu.

• Dầu bôi trơn sau một thời gian sử dụng sẽ bị oxy hóa, nhiễm bẩn bởi các hạt kim loại mài mòn, muội than và các sản phẩm cháy khác.

Hệ thống làm mát có vai trò gì trong động cơ đốt trong?

• Giúp động cơ hoạt động ổn định bằng cách duy trì nhiệt độ thích hợp.

• Giảm ma sát giữa các bộ phận trong động cơ.

• Giảm tiêu hao nhiên liệu của động cơ.

Nếu hệ thống làm mát bị rỉ nước, điều gì có thể xảy ra?

• Động cơ có thể quá nhiệt.

• Động cơ hoạt động bình thường, không ảnh hưởng gì.

• Nhiệt độ động cơ giảm xuống mức tối ưu.

• Động cơ có thể bị bó do quá nóng.

Biện pháp nào giúp hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả hơn?

• Kiểm tra và bổ sung nước làm mát định kỳ.

• Chỉ thay nước làm mát khi động cơ gặp sự cố.

• Vệ sinh két nước và bộ tản nhiệt thường xuyên.

• Sử dụng dầu bôi trơn thay cho nước làm mát.

Một học sinh được giao nhiệm vụ tìm hiểu về hệ thống làm mát của động cơ đốt trong. Sau khi tìm hiểu từ các nguồn thông tin bạn có nhận xét như sau:

• Có 2 phương pháp: Làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí.

• Có 3 phương pháp: Làm mát bằng nước, làm mát bằng dầu, làm mát bằng không khí.

• Làm mát bằng nước hiệu quả làm mát cao hơn, giúp động cơ hoạt động ổn định hơn.

• Phải làm mát nước làm mát trước khi quay lại động cơ.

Một nhóm học sinh được giao nhiệm vụ tìm hiểu về hệ thống nhiên liệu trong động cơ xăng của động cơ đốt trong. Sau khi tìm hiểu từ các nguồn thông tin các bạn có nhận xét như sau:

• Hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng gồm 2 loại: Hệ thống chế hòa khí và hệ thống phun xăng điện tử.

• Chế hòa khí có nhiệm vụ hòa trộn xăng với không khí theo tỉ lệ thích hợp trước khi đưa vào buồng đốt.

• Hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng gồm 2 loại: Hệ thống chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống phun dầu và hệ thống phun hơi nước.

• Hệ thống phun xăng điện tử có ưu điểm kiểm soát chính xác lượng nhiên liệu, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm ô nhiễm môi trường.