Planowanie procesów transportowych 23-73

Wąskie gardła w postaci między innymi mielizn, śluz i mostów są wadą transportu

• lotniczego.

• morskiego.

• kolejowego.

• wodnego śródlądowego.

Możliwość przemieszczania tylko jednego rodzaju ładunku za pomocą jednej drogi jest wadą transportu

• lotniczego.

• morskiego.

• kolejowego.

• przesyłowego.

Wadą transportu intermodalnego jest między innymi

• zmniejszenie skutków degradacji środowiska.

• brak unowocześnienia technicznego oferty transportowej.

• konieczność użycia specjalistycznych urządzeń przeładunkowych.

• ograniczenie nakładu pracy na czynności załadunkowo-rozładunkowe.

Zmiany długości dróg publicznych o twardej nawierzchni w latach 2017–2019. Zgodnie z przedstawionym schematem w latach 2017–2019 najwięcej dróg przybyło w województwach

• lubuskim i śląskim.

• zachodniopomorskim i opolskim.

• pomorskim, wielkopolskim i lubelskim.

• kujawsko-pomorskim, dolnośląskim i mazowieckim.

Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli w Polsce można zaobserwować sukcesywny wzrost długości dróg

• krajowych.

• powiatowych.

• ekspresowych.

• wojewódzkich.

Do oceny ilościowej infrastruktury transportowej stosuje się między innymi wskaźnik gęstości sieci dróg, który określa stosunek

• liczby punktów transportowych do powierzchni obszaru (na 100 km2).

• liczby punktów transportowych do liczby mieszkańców (na 10 tys. osób).

• długości linii transportowych wyrażonych w km do powierzchni obszaru (na 100 km2).

• długości linii transportowych wyrażonych w km do liczby mieszkańców (na 10 tys. osób).

Do oceny jakościowej infrastruktury liniowej transportu samochodowego można zaliczyć

• wskaźnik zmiany gęstości sieci linii kolejowych.

• wskaźnik zmiany łącznej długości dróg publicznych.

• udział linii magistralnych w całkowitej długości linii kolejowych.

• udział autostrad i dróg ekspresowych w całkowitej długości dróg publicznych.

Ilustracja przedstawia element

• suprastruktury transportu kolejowego.

• suprastruktury transportu kolejowego.

• infrastruktury liniowej transportu samochodowego.

• infrastruktury punktowej transportu samochodowego.

Jakość infrastruktury transportu kolejowego można ocenić między innymi, analizując udział

• dróg o powierzchni utwardzonej do łącznej długości dróg.

• długości autostrad w łącznej długości dróg szybkiego ruchu.

• linii zelektryfikowanych w łącznej długości linii kolejowych.

• skrzyżowań bezkolizyjnych w ogólnej liczbie skrzyżowań na drogach publicznych.

Ropociąg jest przykładem infrastruktury

• liniowej transportu przesyłowego.

• liniowej transportu intermodalnego.

• punktowej transportu przesyłowego.

• punktowej transportu intermodalnego.