Wheel aligment 2

Seorang mekanik menemukan bahwa mobil pelanggan memiliki keausan ban yang lebih cepat di bagian dalam kedua roda depan. Setelah melakukan pemeriksaan, ia melihat bahwa sudut camber berada pada angka negatif yang melebihi batas spesifikasi pabrik. Apa kesimpulan terbaik yang dapat diambil dari temuan ini?

• Kendaraan mengalami masalah pada sistem pengereman.

• Sudut camber yang terlalu negatif menyebabkan keausan tidak merata pada ban.

• Roda belakang mengalami gangguan sehingga menyebabkan masalah ini.

• Toe-in yang berlebihan adalah penyebab utama keausan ban.

• Sistem suspensi kendaraan dalam kondisi optimal tanpa ada masalah.

Saat mengemudi di jalan lurus, pengemudi merasakan kendaraan selalu menarik ke satu sisi meskipun setir dalam posisi lurus. Pemeriksaan menunjukkan bahwa sudut caster roda depan kanan lebih kecil dibandingkan roda kiri. Apa analisis terbaik mengenai penyebab masalah ini?

• Toe-out yang terlalu besar menyebabkan kendaraan menarik ke satu sisi.

• Sudut camber yang tidak sesuai menyebabkan kendaraan miring ke satu sisi.

• Perbedaan sudut caster antara kedua roda menyebabkan kendaraan cenderung berbelok sendiri.

• Ban kendaraan kempis pada salah satu sisi menyebabkan kemiringan kendaraan.

• Sistem rem bermasalah sehingga roda tidak bekerja dengan baik.

Seorang teknisi menemukan bahwa keausan ban depan kiri lebih cepat dibandingkan ban lainnya. Setelah dilakukan pengecekan, ditemukan bahwa toe-out melebihi batas toleransi. Berdasarkan hal ini, langkah yang paling tepat adalah…

• Mengganti ban tanpa mengubah toe-out.

• Mengatur kembali toe-out sesuai spesifikasi pabrik.

• Mengubah camber agar lebih negatif.

• Memeriksa sistem suspensi kendaraan sebelum melakukan penyetelan.

• Mengurangi tekanan ban untuk memperlambat keausan.

Seorang pelanggan mengeluh bahwa mobilnya terasa tidak stabil saat melaju di kecepatan tinggi. Setelah dilakukan pemeriksaan wheel alignment, ditemukan bahwa sudut caster berada pada posisi negatif. Berdasarkan temuan ini, kesimpulan terbaik adalah…

• Kendaraan lebih stabil karena caster negatif meningkatkan manuverabilitas.

• Caster negatif membuat kendaraan kurang stabil pada kecepatan tinggi.

• Sudut camber yang terlalu negatif menjadi penyebab utama masalah ini.

• Toe-in yang berlebihan menyebabkan ketidakstabilan kendaraan.

• Kendaraan mengalami gangguan pada sistem pengereman.

Setelah kendaraan mengalami benturan keras dengan trotoar, pengemudi merasakan setir sedikit miring meskipun kendaraan tetap melaju lurus. Analisis terbaik terhadap masalah ini adalah…

• Sudut toe berubah dan perlu disesuaikan kembali.

• Sudut camber terlalu positif dan harus dikurangi.

• Caster terlalu negatif sehingga menyebabkan kemudi berat.

• Ban perlu diganti untuk mengatasi masalah setir miring.

• Tekanan angin ban yang tidak merata menyebabkan setir miring.

Seorang teknisi sedang melakukan pengecekan pada kendaraan yang mengalami keausan ban tidak merata dan ditemukan bahwa camber kanan dan kiri memiliki perbedaan sudut yang signifikan. Langkah terbaik yang harus dilakukan adalah…

• Mengatur kembali sudut camber sesuai spesifikasi pabrik.

• Mengganti seluruh ban dengan yang baru.

• Meningkatkan tekanan angin pada ban yang lebih aus.

• Memeriksa sistem pengereman sebelum melakukan penyetelan camber.

• Membiarkan kondisi tersebut karena tidak mempengaruhi performa kendaraan.

Sebuah kendaraan mengalami gejala setir bergetar saat melaju di kecepatan tinggi. Setelah dilakukan pemeriksaan, ditemukan bahwa toe-out berlebihan. Tindakan terbaik yang harus diambil adalah…

• Mengubah toe-out menjadi toe-in agar lebih stabil.

• Mengurangi sudut camber agar lebih netral.

• Menyesuaikan kembali toe-out sesuai spesifikasi pabrik.

• Menambah sudut caster untuk meningkatkan stabilitas.

• Mengurangi tekanan ban untuk mengurangi getaran.

Seorang teknisi mendapati bahwa kendaraan pelanggan mengalami pulling (menarik ke satu sisi) setelah dilakukan penyetelan wheel alignment. Hasil pemeriksaan menunjukkan bahwa sudut caster masih belum seimbang antara roda kanan dan kiri. Apa keputusan terbaik yang harus diambil?

• Membiarkan kondisi tersebut karena tidak berbahaya.

• Menyesuaikan kembali caster agar seimbang antara roda kanan dan kiri.

• Mengubah sudut camber agar lebih negatif.

• Menyesuaikan tekanan ban sebagai solusi utama.

• Mengganti ban depan untuk memperbaiki masalah.

Sebuah mobil mengalami keausan ban yang lebih cepat pada bagian luar kedua ban depan. Setelah dilakukan pengecekan, ditemukan bahwa toe-in terlalu besar. Keputusan terbaik yang harus diambil untuk mengatasi masalah ini adalah…

• Menambah toe-out agar sesuai dengan spesifikasi pabrik.

• Mengubah sudut camber agar lebih positif.

• Mengurangi tekanan ban untuk memperlambat keausan.

• Mengganti sistem suspensi kendaraan.

• Mengabaikan masalah ini karena tidak mempengaruhi performa kendaraan.

Seorang mekanik mengamati bahwa kendaraan mengalami keausan ban yang tidak wajar setelah perbaikan sistem kemudi. Hasil pengecekan menunjukkan bahwa sudut wheel alignment tidak sesuai dengan spesifikasi pabrik. Langkah evaluasi terbaik yang harus dilakukan adalah…

• Memeriksa dan menyetel kembali sudut wheel alignment agar sesuai standar.

• Mengganti seluruh sistem kemudi dengan yang baru.

• Mengurangi tekanan angin untuk memperlambat keausan ban.

• Menyemprotkan pelumas pada komponen kemudi untuk mengurangi gesekan.

• Membiarkan kondisi tersebut dan meminta pelanggan mengganti ban lebih sering.