Cuestionario sobre Sensores y Actuadores

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los sensores/actuadores es correcta?

• En los sensores/actuadores no está permitido realizar comprobaciones generales ni visuales.

• Con una comprobación general y visual no se puede detectar en ningún caso anomalías en los sensores/actuadores.

• En principio se debe sustituir un sensor siempre que la señal presente anomalías.

• Mediante una comprobación general y visual se podrían detectar anomalías en los sensores/actuadores y cables eléctricos.

¿Cuál de estos enunciados sobre el potenciómetro resistivo es verdadero?

• Un potenciómetro es un interruptor controlado de forma eléctrica.

• El potenciómetro posee un cursor móvil mecánicamente, el cual se desplaza por una pista que suele ser de grafito. En función a la posición en la que se encuentre en la pista, generará distintos valores de resistencia.

• Los turbocompresores tipo TGV suelen traer este tipo de sensor.

• Un potenciómetro es una resistencia dependiente de la temperatura.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el sensor inductivo es verdadera?

• La frecuencia de la señal se incrementa, al aumentar el giro del disco emisor de impulsos.

• La amplitud de su señal se ve disminuida al aumentar las revoluciones del disco emisor de impulsos.

• La frecuencia de la señal es la misma al aumentar la revolución del disco emisor de impulsos.

• El sensor inductivo se alimenta con 5v.

¿Cuál de las siguientes opciones sobre la bobina de encendido es correcta?

• El primario tiene sección gruesa y pocas vueltas. El secundario sección fina y muchas vueltas.

• El primario tiene alta resistencia y el secundario tiene baja resistencia.

• En todos los sistemas de encendido la conmutación del negativo del primario se realiza internamente en el ECM.

• Si se corta un cable de encendido, por más que la separación sea escasa, no hay salto de chispa.

¿Cuál es la función del módulo Gateway o GWM en los sistemas de ayuda a la conducción?

• Permitir la comunicación entre redes CAN.

• Permitir que el vehículo sea más configurable en cuanto a equipamiento.

• Permitir brindar más seguridad informática al vehículo.

• Todas las respuestas son correctas.

¿Qué función tiene un actuador en un sistema controlado electrónicamente?

• Los actuadores sirven para recibir los valores de medición.

• El actuador transforma las señales de salida eléctricas del módulo de control en magnitudes mecánicas.

• El actuador procesa las señales de entrada de los sensores y las transforma en una señal de salida eléctrica.

• Los actuadores transforman una señal analógica en una señal digital.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el sensor Hall es verdadera?

• La tensión de la señal aumenta según el régimen del disco emisor de impulsos.

• La frecuencia de la señal es la misma en cada revolución del disco emisor de impulsos.

• El sensor Hall se reconoce gracias a un conector de dos terminales

• El sensor Hall proporciona una señal rectangular.

¿Cómo se pueden comprobar los sensores de giro inductivos?

• Comprobando la resistencia.

• Solo con un multímetro verificando su positivo, masa y señal.

• Solo se puede comprobar con la diagnosis guiada del IDS.

• Ninguna respuesta es correcta.

¿Cómo se pueden comprobar los sensores que funcionan según el principio Hall?

• Midiendo la corriente que circula en el mismo.

• Con un osciloscopio o midiendo la señal en tensión con sus 2 valores posibles previamente verificando su alimentación.

• Los sensores tipo hall se pueden probar con un imán permanente. De esta manera, se puede verificar fuera del vehículo.

• Comprobando la resistencia o midiendo la tensión.

¿Cuál es la diferencia entre un sistema con control crucero convencional y uno con crucero adaptativo?

• El crucero adaptativo se puede habilitar o deshabilitar por control de voz.

• No existen diferencias, solo es una estrategia publicitaria de ventas.

• El crucero adaptativo aumenta la velocidad si el vehículo frente nuestro también lo hace, evitando que el conductor tenga que accionar el acelerador con el pie.

• El crucero adaptativo se adapta a la velocidad del vehículo que circula a menor velocidad si se encuentra frente nuestro sin necesidad de presionar el freno.