Tàu bay có hạng trung bình là:

Tàu bay có khối lượng lớn hơn 7 tấn và nhỏ hơn 136 tấn

Tàu bay có khối lượng từ 7 tấn trở lên

Tàu bay có khối lượng từ 7 tấn trở lên và không wuas 136 tấn

Tàu bay có khối lượng lớn 136 tấn

Khi 2 máy bay tiếp cận đối đầu và có nguy cơ va chạm thì máy bay phải hành động ra sao

Cả 2 máy bay phải đối hướng về phía phải của mình

Cả 2 máy bay phải đối hướng về phía trái của mình

Máy bay có máy bay khác phía bên trái của mình phải nhường đường

Nếu có nhiều nguồn thông tin khác nhau, máy bay bị chặn sẽ tuân theo huấn lệnh của

Cơ quan kiểm soát không lưu

Mục bay đường dài là

Mục bay được duy trì trong phần chính của máy bay

Mục bay được duy trì trong khi bay

Mục bay được duy trì trong suốt chuyến bay

Mục bay mà kiểm soát đường dài chỉ định cho máy bay

Một máy bay đang bay phải nhường đường cho máy bay

Đang bay trong vòng lượn tại sân

Máy bay A bay theo quy tắc bay IFR và máy bay B bay theo quy tắc bay VFR. Hai máy bay này trên đường bay hội tụ và ở độ cao xấp xỉ ngang nhau. Máy bay nào có quyền ưu tiên?

Máy bay B nếu máy bay A ở phía bên trái của B

Máy bay A nếu máy bay B ở phía bên phải của A

Máy bay B dù máy bay A tới từ bất cứ hướng nào

Máy bay A dù máy bay B tới từ bất cứ hướng nào

Máy bay phải báo cho KSKL biết nếu:

Giờ dự tính sai lệch +-3 phút so với giờ dự tính đã báo

Máy bay bị lệch đường bay

C. Không tốc thực trung bình sai lệch+-5% so với không tốc thực ghi trong kế hoạch bay

Máy bay nào có quyền ưu tiên cao nhất để hạ cánh nếu đến sân bay cùng lúc?

Máy bay trong tình trạng khẩn nguy

Máy bay chở Thủ tướng hoặc Tổng thống

Máy bay đã vào vòng lượn sân bay

Máy bay chở người bệnh hoặc người bị

Máy bay đang lăn phải nhường đường cho máy bay:

Đang lăn trên đường hội tụ ở phía bên phải của mình

Đang lăn vượt ở phía bên phải của mình

Đang lăn trên đường hội tụ ở phía bên trái của mình

Đang lăn vượt ở phía bên trái của mình

Từ lúc mặt trời mọc đến lúc mặt trời lặn, máy bay đang bay phải mở:

Đèn vị trí và đèn chống va chạm

Đèn pha cánh và đèn vị trí

Đèn tín hiệu và đèn chống va chạm

Khi đang bay, máy bay phải tuân theo quy tắc bay sau đây:

Quy tắc bay tổng quát, quy tắc bay bằng mắt và quy tắc bay bằng khí tài

Quy tắc bay bằng khí tài hoặc quy tắc bay bằng mắt và quy tắc bay tổng quát

Quy tắc bay bằng khí tài và quy tắc bay tổng quát hoặc quy tắc bay tổng quát

Quy tắc bay bằng mắt và quy tắc bay bằng khí tài hoặc quy tắc bay tổng quát

Máy bay đang bị vượt

Được phép giữ nguyên hướng bay và tốc độ

Được phép giữ nguyên hướng bay

Được phép giữ nguyên hướng bay và độ cao

Được phép giữ nguyên độ cao, hướng bay và tốc độ

Khi nhiều máy bay đang tiếp cận cùng một lúc tới một sân bay để hạ cánh, máy bay được ưu tiên hạ cánh là

Đang ở độ cao thấp nhất

Đang ở trong vòng lượn sân bay

Đã báo cáo nhìn thấy đường hạ cánh

Giờ dự tính tiếp cận là

Giờ mà cơ quan KSKL dự tính rằng một tàu bay sau khi chờ sẽ rời điểm chờ để tiếp cận hạ cánh

Giờ mà phi công dự tính rằng tàu bay sau khi chờ sẽ rời điểm chờ để tiếp cận hạ cánh

Giờ dự tính tàu bay sẽ bắt đầu thực hiện tiếp cận hạ cánh

RPS là tên viết tắt của điện văn

Yêu cầu kế hoạch bay bổ sung

Yêu cầu KHB chuyến bay thường lệ

Tàu bay không được thay đổi dấu hiệu nhận biết tàu bay (callsign) trong suốt chuyến bay, trừ khi nhận được chỉ thị tạm thời của

Cơ sở kiểm soát tiếp cận

Mục bay đường dài của chuyến bay hay một phần của chuyến bay được diễn tả bằng

Mục hay, đối với chuyến bay được thực hiện từ mục bay thấp nhất sự lên hoặc trên độ cao chuyển tiếp (nếu có).

Độ cao, đối với chuyến bay được thực hiện dưới mục bay thấp nhất sử dụng hoặc từ độ cao chuyển tiếp trở xuống(nếu có)

Dịch vụ không lưu bao gồm

Dịch vụ báo động, dịch vụ tư vấn KL

Tín hiệu pháp hiệu do phát từ đài kiểm soát cho tàu bay đang bay có ý nghĩa.

Mặc dù có bất cứ chỉ dẫn nào trước đó, dừng hạ cánh lúc này

Nhường đường cho tàu bay khác và tiếp tục bay vòng

Tín hiệu loạt chớp xanh có ý nghĩa

Được phép cất qua khu vực hạ cánh hoặc di chuyển vào đường lăn

Di chuyển ra khỏi khu vực hạ cánh hoặc đường lăn và quan sát tàu bay

Khi tàu bay bị bay chặn, tàu bay nghiêng cánh. Điều này có nghĩa

Bạn không được xâm nhập vào vùng trời này

Khi tàu bay VFR bay trong vùng trời không lưu loại G, độ cao thấp nhất tàu bay được phép bay khi ra khỏi khu vực thành phố là

Độ cao an toàn tối thiểu

1000ft trên chướng ngại vật cao nhất trong khu vực bán kính 600m tính từ tàu bay

Tàu bay vượt là tàu bay tiến gần một tàu bay khác từ phía sau trên một đường tạo thành một góc.

nhỏ hơn 70 với mặt phẳng đối xứng của tàu bay kia

nhỏ hơn 60° với mặt phẳng đối xứng của tàu bay kia

nhỏ hơn 50° với mặt phẳng đối xứng của tàu bay kia

nhỏ hơn 80 với mặt phẳng đối xứng của tàu bay kia

Trong số các tàu bay sau, tàu bay được quyền ưu tiên hạ cánh:

Tàu bay trong tình huống khẩn nguy

Yêu cầu đối quy tắc bay từ chuyển bay IFR sang VFR được thực hiện bởi:

Phi công thực hiện chuyến bay

Kiểm soát viên khi điều kiện khí tượng bay bằng mắt (VMC) tồn tại

Trắc nghiệm: QUY TẮC BAY

Authored by Huyen Tran

English

Professional Development

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View

Student View

49 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Khi 2 máy bay hội tụ và có nguy cơ va chạm thì máy bay cơ động hơn phải nhường máy bay kia:

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Máy bay đang bay phải tuân theo quy tắc bay tổng quát

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Cơ quan không lưu chịu trách nhiệm phân cách các đội hình

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Máy bay đang lăn để cất cánh có ưu tiên hơn máy bay đang hạ cánh

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Khi đặt khí áp QNH, độ cao của máy bay được biểu diễn bằng altitude

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Máy bay IFR có thể thực hiện chuyến bay mà không cần huấn lệnh kiểm soát không lưu nếu máy bay đã nộp kế hoạch bay

Đúng

Sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Máy bay IFR không cần báo cáo vị trí khi đã có liên lạc với cơ quan không lưu

Đúng

Sai

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

45 questions

VERB FORMS - TEST 1 - VOL 3

Quiz

•

7th Grade - Professio...

45 questions

VOCA - TEST 4 - VOL 3

Quiz

•

7th Grade - Professio...

45 questions

CONJ, PREP - TEST 2 - VOL 3

Quiz

•

3rd Grade - Professio...

45 questions

600 ESSENTIAL WORDS FOR TOEIC (Lesson 1-6)

Quiz

•

University - Professi...

53 questions

Cam11 - Test 3 - L1,2 R1

Quiz

•

Professional Development

48 questions

Cam11 - Test 4 - L3 R2

Quiz

•

Professional Development

50 questions

Weather

Quiz

•

Professional Development

50 questions

tin 12 giữa kỳ 1

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

8 questions

Spartan Way - Classroom Responsible

Quiz

•

9th - 12th Grade

15 questions

Fractions on a Number Line

Quiz

•

3rd Grade

14 questions

Boundaries & Healthy Relationships

Lesson

•

6th - 8th Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

3 questions

Integrity and Your Health

Lesson

•

6th - 8th Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

9 questions

FOREST Perception

Lesson

•

20 questions

Main Idea and Details

Quiz

•

5th Grade

Discover more resources for English

10 questions

suffixes FUL OR LESS

Quiz

•

Professional Development

Trắc nghiệm: QUY TẮC BAY

Khi 2 máy bay hội tụ và có nguy cơ va chạm thì máy bay cơ động hơn phải nhường máy bay kia:

Máy bay đang bay phải tuân theo quy tắc bay tổng quát

Cơ quan không lưu chịu trách nhiệm phân cách các đội hình

Máy bay đang lăn để cất cánh có ưu tiên hơn máy bay đang hạ cánh

Khi đặt khí áp QNH, độ cao của máy bay được biểu diễn bằng altitude

Máy bay IFR có thể thực hiện chuyến bay mà không cần huấn lệnh kiểm soát không lưu nếu máy bay đã nộp kế hoạch bay

Máy bay IFR không cần báo cáo vị trí khi đã có liên lạc với cơ quan không lưu

Khi hai máy bay có nguy cơ va chạm đối đầu thì cả hai phải chuyển hướng về bên phải của mình

Giờ dự tính đến phải được ghi trong kế hoạch bay

Máy bay IFR phải tuân theo quy tắc bay bằng mắt nếu hoạt động trong điều kiện khí tượng bay bằng mắt

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for English