UAS Mesin Diesel

Combustion Engine Dibagi menjadi 2 yaitu…

• InternalCombution Engine dan Gasoline Engine

• Internal Combution Engine dan External Combution Engine

• Reciprocating Combution Engine dan Rotational Combution Engine

• Diesel Combution Engine dan Gasoline Combution Engine

• Diesel Combution Engine dan External Combution Engine

……… bahan bakarnya di dalam engine itu sendiri dan kemudian merubahnya secara langsung menjadi energi mekanik

• Diesel Engine

• Gasoline Engine

• Internal Combution Engine

• External Combustion Engine

• Combution Engine

……….. energi panas diperoleh dari hasil pembakaran air. Proses pembakaran air tersebut menghasilkan uap bertekanan tinggi yang digunakan untuk menghasilakan energi mekanik

• Diesel Engine

• Gasoline Engine

• Internal Combution Engine

• External Combustion Engine

• Combution Engine

Berdsarkan tipe valve yang digunakan, maka engine dapat diklasifikasikan ke dalam 3 (tiga) tipe, yaitu:

• SV, OHC, OHV

• BOV, OHC, OHV

• SV, BOV, OHC

• OHV,SV, BOV

• BOV,OHC,OHB

Menurut jumlah dan susunan silinder, maka engine dapat diklasifikasikan ke dalam 4 (empat) tipe , kecuali:

• Inline type

• Horizontal type

• Vertical Type

• Horizontally opposed type

• V-Type

Siklus dari proses pembakaran pada engine yang benar adalah

• Compression → Intake → Power→ Exhaust

• Exhaust → Intake → Power→ Compression

• Intake → Compression → Power→ Exhaust

• Compression → Power → Intake → Exhaust

• Intake → Power → Compression → Exhaust

Output dari engine 4 tak menghasilkan

• 1 Siklus Kerja, 2 kali putaran Crankshaft,2 kali putaran Camshaft dan 4 langkah piston.

• 1 Siklus Kerja, 1 kali putaran Crankshaft,1 kali putaran Camshaft dan 2 langkah piston

• 2 Siklus Kerja, 4 kali putaran Crankshaft,2 kali putaran Camshaft dan 4 langkah piston

• 1 Siklus Kerja, 2 kali putaran Crankshaft,1 kali putaran Camshaft dan 4 langkah piston

• 2 Siklus Kerja, 2 kali putaran Crankshaft,1 kali putaran Camshaft dan 2 langkah piston

Udara yang berada di dalam silinder dimampatkan oleh piston yang bergerak dari Titik Mati Bawah (TMB) ke Titik Mati Atas (TMA), dimana kedua valve, intake dan exhaust tertutup. Selama langkah ini tekanan dan temperatur udara yang terdapat di dalam silinder akan naik sampai mencapai titik bakar (self ignition point) dari bahan bakar. Pada grafik di samping ditunjukkan hubungan antara kenaikan tekanan kompresi dan temperature adalah langkah..

• Langkah Kompresi

• Langkah Power

• Langkah Hisap

• Langkah Buang

• Langkah Usaha

Pada saat akhir langkah kompresi, sesaat sebelum piston mencapai Titik Mati Atas (TMA), bahan bakar diinjeksikan dengan tekanan yang cukup tinggi ke dalam ruang bakar. Panas yang dihasilkan pada saat langkah kompresi menyebabkan bahan bakar yang telah diinjeksikan tersebut terbakar dengan sendirinya (self igniton). Kejadian tersebut menyebabkan tekanan di dalam silinder secara tiba-tiba meningkat, sehingga piston akan terdorong ke bawah. Gerakan piston ke bawah akan menimbulkan torsi pada crankshaft adalah Langkah…

• Langkah Kompresi

• Langkah Power

• Langkah Hisap

• Langkah Buang

• Langkah Intake

Ketika langkah ekspansi berakhir dan piston telah mencapai Titik Mati Bawah, exhaust valve mulai terbuka. Gas hasil pembakaran pada saat langkah ekspansi dibuang ke atmosfir melalui exhaust valve dengan cara didorong oleh piston yang bergerak dari Titik Mati Bawah ke Titik Mati Atas….

• Langkah Kompresi

• Langkah Power

• Langkah Hisap

• Langkah Buang

• Langkah Intake